テスラ・モデル3が米国で値下げを繰り返す事情

1月と2月に連続して価格を改定

　２月６日、テスラがモデル３の価格を１１００㌦（約12万円）値下げした。モデル３は現在、米国でパフォーマンス、ロングレンジ、ミッドレンジの３タイプを設定しており、最も安価なミッドレンジの価格は４万２９００㌦（約４７６万円）になった。テスラは今年１月にも２０００㌦（約22万円）の値下げを行っている。

　イーロン・マスクＣＥＯ（最高経営責任者）はモデル３の価格について「いまやモデル３は３万５０００㌦（８０００㌦相当のインセンティブとガソリン代節約分を含めて）から購入できるようになった」とツイートするなど、以前から目標だった３万５０００㌦（約３８７万円）での販売がついに実現できた、としている。

　値下げの理由は、連邦政府、カリフォルニア州政府が電気自動車（ＥＶ）などのゼロ公害車に対する税制優遇というかたちで行ってきたインセンティブ（報奨金）を今年から大幅に減額した措置への対応と、〝顧客紹介プログラム〟を廃止してコストを削減したからだ。

連邦政府とカリフォニア州のEV優遇措置が半減

　これまでテスラは〝モデル３は３万５０００㌦〟の理由として、「連邦政府が７５００㌦、カリフォルニア州は２５００㌦のインセンティブを提供していたため、結果として顧客が支払う価格は３万５０００㌦になる」と説明していた。ところが、連邦政府のインセンティブは昨年10月に７５００㌦から半減され、今年１月にさらに半減された。

　連邦政府と州当局が負担していたゼロ公害車に対する優遇措置を補うために、メーカーが値下げをしたといえる。顧客紹介プログラムの廃止に伴い、購入から半年間はテスラのスーパーチャージステーションで無料充電ができたサービスが中止になる。

　ただし、ベースクラスはミッドレンジバッテリー（航続距離約４２２㎞）搭載で、オートパイロットなし、カラーも限定される。ボディカラーやインテリアを好みに合わせて選択し、オートパイロットなどのオプションを加えると、３万５０００㌦を超える。テスラが主張するインセンティブとガソリン代の節約分を考慮しても、４万㌦台後半になる。 　

　ではインセンティブなしに３万５０００㌦のモデル３は販売できるのか。マスクＣＥＯは以前からこの価格を〝将来のゴール〟に掲げている。しかしテスラストアに聞いてみると「現時点ではコンセプトカーのようなもの、あと数年はかかる」という返答だった。

　マスクＣＥＯは「モデル３の市場が世界に広がっている現状もあり、３万５０００㌦の車両はぜひとも実現したい」と繰り返し語っている。米国では政府や州によるインセンティブがあるが、報奨金が提供されない市場もある。モデル３は市場によっては非常に高額車でもあり、だからこそそのプレミアム性に魅力を感じるユーザーがいる。

　モデル３を年間数十万台生産できるようになれば、スケールメリットで価格が下げられるだろう。高いクオリティを維持したまま３万５０００㌦のゴールが達成できるかもしれない。だが、世界各地で３万５０００㌦のテスラ車が普及するまでには、まだ時間がかかりそうだ。