中国で日本車のユーズドカーが高評価なワケ

日本車は故障が少なく、信頼性が高い。新車販売にも好影響

▲ホンダ・アコド・スポーツハイブリッド（写真はホンダのHPから）

　2019年の中国自動車市場（工場出荷台数）は1〜11月累計で2311万台、前年同期比9.1％。1年連続の前年比マイナスが確実になった。自動車メーカーの国別で見ると中国民族系は前年比16.9％減、米国系は同23.2％減、フランス系は同53.7％減と軒並み減少。ドイツ系は0.7％増と手堅いが、日系は3.0％増である。日系車の人気の秘密は何か。

　中国のある大学で自動車流通を研究している教授によると「日本メーカー勢は欧米勢の市場開拓が進んでいない内陸部の都市に、3〜4年かけて販売店を展開してきた。その成果が確実に現れた」という。同時に「日本車はユーズドカーとしての価値が高く、買い換えるとき下取り価格で有利という認識が広まった」点を指摘する。

　実際、中国のユーズドカー市場は成長を続けている。16年にユーズドカー取り引きをめぐる販売業者の税制が変更され、一般の自動車ディーラーや査定業者がユーズドカー販売に参入。初めて年間1000万台を突破した。17年は前年比19.3％増の1241万台、18年は同11.5％増の1382万台となり、19年は1500万台を突破する勢いだ。JETRO（日本貿易振興機構）によると、中国の新車販売台数に対するユーズドカー販売の比率は16年が37.1％、17年が43.0％、18年が49.2％と急上昇している。

　19年の新車販売台数が昨年12月並みになると仮定すると年間の販売台数は2577万台。ユーズドカーが昨年より10％増えると1520万台。新車に対するユーズドカーの比率は59％となる。ユーズドカーが増えた理由として販売関係者は「30代を中心にユーズドカーに対する抵抗感が薄れた」「ユーズドカー専門のウェブサイトとユーズドカー検索アプリが登場した」「短期間で買い替え、いろいろなクルマに乗りたいというユーザー層が出現した」などを挙げている。

▲トヨタ・アルファード（写真はトヨタのHPから）

　モデル別では「日本車の人気が全体的に高い」という。たとえば人気輸入車のトヨタ・アルファードは、新車登録から1年後に残存価格87％、3年後でも74％が保証されている。中国ブランド車の大半が購入後1年でせいぜい60％台ぎりぎり、3年乗れば50％を下回る例も少なくない中で、アルファードは圧倒的に価値が高い。そのためトヨタは姉妹車のヴェルファイアも中国に輸出を始めた。

　トヨタ・カムリも残存価格が高く、1年後に77％、3年後でも63％。中型セダンではホンダ・アコード、日産ティアナも高い。マツダの最上級セダン、マツダ6は1年後に76.8％、3年後にはメルセデスCクラスよりも率がよく65％。輸入車のSUBARU・BRZは１年後77.6％、3年後65％が相場だという。 　別のユーズドカー査定業者は「アコードやカムリなど日本車の中型セダンは、新車購入から3年後で手放す場合はアウディA4やBMW3シリーズよりも下取りで有利」という。BMWなど欧州製セダンは、ロングホイールベース仕様は日本車を上回るが、通常仕様は日本車のほうが査定額は上になってきたようだ。

　こうした残存価値の理由は「故障しにくい」「品質が安定している」「修理費が安い」点にある。2019年は中古車人気の影響で、日本の新車も好調だった。