米国第1四半期新車販売でトヨタがトップを堅持。苦境下で販売増を達成したのは？（2022年1~3月）

　米国の第1四半期の新車販売がまとまった。GMを1746台差で抑えて首位に立ったのはトヨタで、51万4592台を販売。前年同期比は14.7％減と、2年ぶりの前年割れだった。

　トヨタを含めた各社が、世界的な半導体不足の影響を受けて、生産調整を行ったことが低調なセールス結果につながった。需要はあるのに、生産できないというジレンマを抱えている。北米トヨタのジャック・ホリス副社長は、「トヨタとレクサスの両ブランドに信頼を寄せ、納車待ちに耐えている顧客に感謝したい」と語る。

　2桁減となったトヨタの中でも、人気車種がある。たとえば、GR86はモデルチェンジ効果で前年同期の約4.3倍と好調。大型ピックアップトラックのタンドラも新型の発売により、前年同期比18.3％増と伸びた。

■2022年第1四半期（1〜3月）　メーカー別米国新車販売台数
順位＝メーカー：2022年第1四半期／2021年第1四半期（増減）
（各社の発表をもとに作成）

１＝トヨタ：514,592／603,066（-14.7%）
２＝GM：512,846／642,250（-20.1%）
３＝フォード：432,132／521,334（-17.1%）
４＝ステランティス：405,22／469,651（-13.7%）
５＝ヒョンデ：310,870／326,680（-4.8%）
６＝ホンダ：266,418／347,091（-23.2%）
７＝日産：201,081／285,553（-29.6%）
８＝SUBARU：132,346／160,426（-17.5%）
９＝マツダ：82,268／83,258（-1.2%）
10＝BMW／MINI：80,590／77,718（3.7%）

　伸びたといえば、テスラである。テスラは米国市場に限定した販売台数は公表せず、グローバル市場での生産台数と販売台数（デリバリー台数）を公表している。2022年第1四半期の生産台数は30万5407台で、前年同期比69.4％増、販売台数は31万48台、同67.8％増だった。

　主力モデルはモデル3／Yで、販売の95.3％を占めている。なお、オートデータ社の発表によれば、テスラの今期米国販売は12万9743台。前年比87.2％以上のアップだという。

　ホンダはHR-V（日本名：旧型ヴェゼル）が前年同期比61.1％増、日産はEVのリーフが同49.4％増、SUBARU（スバル）はBRZが新型効果で同66.6％増。
　
　マツダはCX-5が同24.3％増、マツダ3のファストバックが同70.3％増、三菱はアウトランダーが前年同期の約3.2倍、エクリプスクロスが約2.5倍と好調だ。
　
　スポーツカーにSUV、EVと各社の得意車種が人気を集めた。新車販売回復のヒントが見えてくる。