欧州で新車販売の77％をBEVが占める国。どこかわかりますか？

再エネが豊か、税制優遇、インセンティブ、高GDPとBEV普及の好条件が揃う

　77.8％。

　電動化が進む欧州諸国の中でも突出して高いBEVの新車販売比率を示している国がある。どこかおわかりだろうか。

　正解はノルウェー。発電の約90％を水力（再生可能エネルギー、再エネ）でまかない、ガス発電が約1％と、化石燃料はほとんど使っていない。家庭用の電気料金は日本の約3分の1（一般社団法人海外電力調査会のデータ）である。

　これに加えて、政府がBEV普及を後押しする税制面での優遇やフェリーの利用料金の優遇などを実施。中でも付加価値税（VAT）が免税になったのが大きかった。2021年のデータになるが、ノルウェーで最も売れた新車はテスラ・モデル3、2位がトヨタRAV4、3位がVW・ID.4だった。

　欧州でBEVの新車販売比率が20％を超えているのは、この他にスウェーデン（28.4％）とアイスランド（27.8％）、オランダ（20.6％）である。

　スウェーデンは2045年までにカーボンニュートラルを実現する方針を掲げている。スウェーデンはゼロエミッション車（ZEV、BEVなど）とPHEVに対して、税制の優遇措置がある。BEVとPHEVに適応されるインセンティブはBEVのほうが有利なため、BEVの販売好調（2022年1〜9月、5万8022台、前年同期比55.2％増）が顕著（PHEVは同20.6％減の4万7346台）だ。

　2023年を迎えた現時点でも、一般的にBEVは内燃機関搭載モデルよりも高い。米国カリフォルニア州の新車ディーラー協会でも、昨年の時点で「BEVの金額が手ごろになるまでは、内燃機関搭載車の販売禁止を猶予してほしい。BEVが購入できないユーザー層が顕在化しそうな懸念がある」と明らかにしている。

　参考までに前出の欧州4カ国の一人当たり名目GDP（IMF）は、ノルウェー8万9042ドル（世界4位）、スウェーデン6万816ドル（同11位）、アイスランド6万9422ドル（同6位）オランダ5万7997ドル（同12位）。

　なお、米国は6万9227ドル（同7位）、日本3万9301ドル（同27位）である。