イタリアのパワーユニット別新車販売レポート（2021年実績）

　イタリアのパワーユニット別販売状況を調べた。

　2021年新車販売を見ると、BEVとPHEVが前年比倍増以上を達成。販売比率こそ5％に達していないが、大きく成長する可能性が感じられる。

　イタリアの特徴は、天然ガス以外の代替燃料車（AFV）の比率が大きいこと。ここに分類されるクルマはLPG（液化石油ガス）やエタノール含有燃料を使う車両である。

■イタリア
パワーユニット＝2021年の販売台数（前年比）／シェア
ACEAの発表データをもとに作成

バッテリーEV＝67,283台（100.7％増）／4.6％
プラグインハイブリッド＝70,472台（157.1％増）／4.8％
ハイブリッド＝422,190台（90.2％増）／29.0％
天然ガス＝31,418台（0.6％減）／2.2％
天然ガス以外の代替燃料＝106,832台（14.3％増）／7.3％
ガソリンエンジン＝437,044台（16.4％減）／30.0％
ディーゼルエンジン＝323,010台（28.6％減）／22.2％
総販売台数＝1,458,149台／1,381,846台（5.5％増）

　イタリアは2018年に「2022年にBEVの普及台数100万台」を目標に掲げ。2019年3月から2021年まで、6000ユーロのEV購入補助金を設定した。車両価格が5万ユーロ未満のモデルを購入する場合に限り、この補助金が受け取れる仕組みだ。

　2017年当時、イタリアで販売されたBEVは2022台。2022年にBEVを100万台普及させる計画を実現するためには、「相当な助成金が必要だろう」という指摘が多かった。

　というのも、2018年のBEV販売は4999台、2019年1万663台、2020年3万2502台。2017年から2021年までの5年間のトータルで11万7469台にとどまっている。2016年のBEV販売は1377台、2015は1452台という実績から考えると、2016年時点での普及台数は最大でも2万台程度ではないか。

　2022年に普及100万台となると、今年だけで85万台ペースで販売する必要がある。

　イタリアの乗用車市場は2020年が約138万1000台、2021年が約145万7000台。

　新型コロナウイルス感染症や、それにともなう物流・部品供給の停滞があるとはいえ、これまでの実績（2016年が約205万台、17年が約219万台）から判断すると200万台規模のマーケットである。新車販売の半数をBEVという急拡大は考えにくい。

「BEV普及100万台」を達成するために、イタリア政府は大型優遇策を打ち出すのだろうか。