2023年4月欧州新車セールスはコロナ禍明けで好調キープ

9カ月連続前年同月比超え。好調の波続く

VW・ID.7は最新BEVの1台

　2023年5月17日、ACEA（4月の欧州自動車工業会）は欧州マーケットの新車販売状況を発表した。

　EU、EFTA、UKを含む4月の新車販売台数は96万4932台で、前年同期比16.1％増加だった。

　欧州マーケットは2022年8月以来、9カ月連続で前年同月実績を超えた。新型コロナウイルスの流行、半導体不足、物流の混乱などの長く暗いトンネルを超えて、市場に活気が戻ってきた。

　4月のマーケットで注目は、燃料別／パワートレーン別販売台数である。BEVの販売台数がディーゼルを抜いた。

VW・ID.7はパサート・クラスのサルーン。リアハッチが開閉する

■2023年4月の燃料別／パワートレーン別新車販売台数

電気：126,404（前年同月比49.2％増）
PHEV：70,644（同2.4％減）
HEV：246,483（同19.5％増）
ペトロール：370,604（同14.8％増）
ディーゼル：126,039（同0.8％減）
その他：24,758（同33.9％増）

　つい数年までは欧州市場で過半数を占めていたディーゼルが、急速にシェアを縮小。一方で、2035年からの内燃機関車販売禁止という大きなテーマを掲げたマーケットで急速に伸びているBEVに販売台数で追い抜かれたのだ。パーセンテージで表示すれば、13.1％で横並びになるが、台数は365台とはいえBEVが上回った。2023年4月は、BEVとディーゼル販売が逆転した明瞭な分水嶺になるのか、しばらくは拮抗した状態が続くのか。これは目が離せない。

アウディは4月に5万9190台を販売。ブランド別販売台数2位

　メーカー（グループ）別販売台数は、VWがトップ。前年同月を6万以上上回る好調ぶりを見せた。

■2023年4月のメーカー（グループ）別新車販売台数

VW：263,871（前年同月比31.6％増）
ステランティス：169,022（同8.2％増）
ルノー・グループ：97,980（同39.5％増）
ヒョンデ・グループ：89,804（同1.1％増）
BMWグループ：66,550（同4.4％増）
トヨタ・グループ：59,710（同増減なし）
メルセデス・ベンツ：51,659（同2.4％増）
フォード：40,998（同0.8％増）
日産：21,043（同10.3％増）
ボルボ：18,602（同-3.5％減）
テスラ：14,030（同856.4％増）
スズキ：12,682（同34.7％増）
マツダ：11,698（同16.4％増）
ジャガー・ランドローバー：10,880（同18.0％減）
三菱：3,933（同45.1％減）
ホンダ：3,147（同47.0％減）

　ここで紹介したデータは4月単月の販売台数順で並べている。一方、1〜4月の累積販売台数で見ると、10万8470台を販売したテスラが、日産（10万704台）を抜いている。17万9487台を販売したフォードとテスラには開きがあるが、テスラの伸び率は前年同期比78.1％、フォードは3.3％。テスラがフォードを捉える日は近いのかもしれない。

ボクスホール（オペル）はステランティス・グループ内でプジョーに次ぐ販売台数を上げている

　欧州の5大マーケットの販売実績は次のとおりである。

■2023年4月の欧州5大市場の新車販売台数

ドイツ：202,947（同月比12.6％増）
英国：132,990（同21.9％増）
フランス：132,506（同11.6％増）
イタリア：125,824（同29.2％増）
スペイン：74,749（同8.2％増）