2024年8月欧州新車販売はBEVが低迷。ドイツ、フランスのBEV販売はどうなる!?

2024年8月欧州新車販売はBEVが低迷。ドイツ、フランスのBEV販売はどうなる!?

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　欧州自動車工業会（ACEA）は9月19日、8月の欧州新車販売台数を発表した。欧州市場（EU＋EFTA＋UK）の新車販売台数は75万5717台で、前年同月比16.5％減だった。

　ACEAは「新車登録台数が急落している。ドイツは前年同月比27.8%減、フランは24.3％減、イタリアは13.4%減と2桁ダウンを喫している」と厳しい現状を認める。欧州5大市場のうちスペインは6.5%減、英国は1.3％減と、すべて前年実績を割り込んでいる。

　パワートレーン別販売データを見ると、BEV（前年同月比36.0％減・12万5833台）、PHEV（22.1％減・5万2860台）、ガソリン（17.7％減・24万5308台）、ディーゼル（26.3％減・7万6503台）のすべてが前年比減。唯一、HEVが8.3％増（23万6759台）だった。

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　昨年8月、BEVの市場シェアは21.7％だったが、今年は16.7％。HEVは昨年の24.2％から31.3％にアップしている。BEVの販売は4カ月連続で前年同月比割れで、拡大を続けていた昨年実績から一転した。国別で見ると、ドイツは昨年8月のBEV比率31.7％が13.7％にダウン。ドイツは台数ベースでいうと68.8％の減少（5万9625台減）である。同様にフランスは17.3％が15.3％（台数比は3.1％減）、英国は20.1％が22.6％（同10.8％増）になっている。

　ドイツは2023年まででBEVに対する補助金を打ち切り、フランスはアジア生産のBEVは補助金の対象外にした。EU委員会は2035年以降の内燃機関搭載モデルの販売禁止策を「e-Fuelなどに限っての使用を認める」方針に変更している。BEV販売の停滞、中国製BEVの進出に対する関税の強化……欧州市場にとってBEVをめぐる課題は尽きない。