プラグインハイブリッドの潮目が変わった？ 事実上500万円のRAV4PHVはなぜ売れるのか

小沢コージ●クルマや時計、時に世相まで切る自動車ジャーナリスト兼TBSラジオパーソナリティ。『ベストカー』『MONOMAX』『webCG』『日刊ゲンダイDIGITAL』「カーセンサーEDGE』で自動車連載、『時計BEGIN』で時計人物連載。毎週土曜18時50分TBSラジオ『小沢コージのカーグルメ』左は新型RAV4PHV担当の宮浦猛エンジニア

●発売3週間で突如受注停止！月販300台の見込みを軽くオーバー

　待ちに待った自粛解除後、初のトヨタ試乗会。

　新型ハリアーとともに登場したミッドサイズSUV、RAV4追加バージョンのPHVだが、予想外のニュースが待っていた。
　
　ご存知の方も多いだろう。6月8日の発売から約3週間で受注を一時停止したのだ。
　
　当初予定の月販300台を軽く越えたそうで、担当の宮浦猛エンジニアは「まさか500万円のクルマがそれほど売れるとは......」と吐露する。

▲トヨタRAV4 PHV・BLACK TONE　価格：539万円　最上級グレードのBLACK TONEはツートンカラーでスペシャル感をアピール
　
　たしかにRAV4PHVの車両本体価格は469～539万円と全然安くない。
　
　同じくトヨタ製プラグインハイブリッドのプリウスPHVが、331.3万円から買えることを考えると、一見高くも見える。
　
　RAV4PHVは2020年4月にスタートしたばかりのトヨタとパナソニックの合弁会社、プライムプラネットエナジー＆ソリューションズの新型リチウムイオン電池を使っているため、従来のハイブリッド用電池とは違い、簡単に替えが効かなかったという話もある。

▲全長4600×全幅1855×全高1695mm　ホイールベース2690mm　最低地上高200mm　車重1920kg
　
　とはいえ、よく見るとRAV4PHVとノーマルRAV4ハイブリッドの違いは結構大きい。
　
　価格差は実質約80万円だが、電池量は18.1kWhで、PHVではないピュアEVの日産リーフの半分近く、8.8kWhの電池を積むプリウスPHVと比べると倍以上も搭載している。
　
　フル充電状態からのEV走行距離は95kmと、プリウスPHVが68.2km走れることを考えるとあまり差は大きくないが、前者がWLTCモードなのに対し、後者JC08モードでの数値であり、なによりRAV4PHVの車重が約1.9トンであることを考えると健闘しているといえる。
　
　そして、なによりRAV4PHVはとんでもなく速い！
　
●ますます電欠しないピュアＥＶという存在に
　
　実際に乗ってみてわかったが、RAV4PHVの本質はジキルとハイドだ。
　
　まずフル充電状態で始まるEV走行モードでも街中は十分に速い。

▲2487cc直4エンジン（177ps／22.3kg・m）とフロントモーター（134kW／270N・m）を組み合わせリアはモーター（40kW／121N・m）で駆動する
　
　ベースのRAV4ハイブリッドでは88kWだったフロントモーターの出力が134kWに増大している。
　
　オマケにフルタイム4WDなので必ず40kWのリアモーターも付いてくる。
　
　加えて印象的なのは高速道路。
　
　EV用モーターは発進直後に最大トルクを発揮するので出足は間違いなくいい。
　
　ただし、高速では実際にどれだけ速くても、発進に比べると物足りなく感じる。
　
　ところがRAV4PHVは、そこでアクセルを床まで踏むか、ハイブリッドモードに切り替えてペダルを踏み直すと、エンジンがかかり「第2ロケット噴射！」という感じで2段目の加速を見せるのだ。
　
　これがマジで速い速い。
　
　0-100km/h加速が6秒というスペックや、システム出力がエンジンパワーを含め225kWh（306ps）というのにも納得できる。
　
　1990年前後にあった国内280馬力規制以上のパワーを絞り出しているのだ。
　
　ついでに乗り心地は電池で重くなった分、ノーマルRAV4よりしっとり感がある。

▲235／55R19サイズのタイヤを装着　乗り心地はノーマルRAV4より重厚感がある
　
　もうひとついうと、RAV4PHVはEV大国アメリカではピュアEVのテスラ・モデル3やモデルＹの実質対抗馬にもなりうると思う。
　
　もちろんベースモデルで比べると、モデルＹは75kWhの電池を搭載して価格も600万円代からと高い。
　
　しかし、速さの質は違うものの、絶対的な速さでは相当迫っているし、当たり前な話、RAV4PHVには電欠の心配がない。
　
　電池フル充電＆ガソリン満タンの状態から航続距離1300kmも走れるというのだ。

▲充電口はボディ右側に設置　AC200V・AC100V兼用充電器が付属

▲給油口はボディ左サイドに配置　レギュラーガソリン仕様
　
　実際にはテスラとはユーザー層が違う気もするが、ピュアEVの速さを知り、同時に恐さも知った新しもの好きがRAV4PHVに戻ってくることはあり得る気がする。
　
　いままで中途半端なイメージだったPHVが、EV並みに速くて、EVより怖くない電池増し増しHVとして再認識されているのかもしれない。
　
　RAV4PHVの人気、これからどうなるかに要注目。

▲ラゲッジは490リッター　広いスペースを確保