回想、トヨタ2000GT

いまなお名車として国際的に高く評価されているトヨタ2000GTの思い出。

1967年、東京モーターショーのヒーローだった

▲発売前の1966年に茨城県谷田部の自動車高速試験場でスピード記録にトライ　24時間を平均206.23㎞／hで走行するなど世界記録を樹立した（写真は後期モデル）

　ボクが初めてトヨタ２０００ＧＴを目の前にしたのは１９６６年の第３回日本ＧＰだった。ポルシェ９０６や日産Ｒ３８０を相手に、初舞台で３位入賞は驚いた。その後も、２０００ＧＴは、とくに長距離耐久レースが圧倒的に強かった。連続高速耐久トライアルで、数多くの世界記録と国際記録を樹立し、映画『００７』でジェームズ・ボンドとともにスクリーンに登場するなど、次々と大きな話題を発信し続けた。

　ボクは２０００ＧＴが勝利したレースも観戦したし、高速耐久トライアルの現場にも立ち会った。

　しかし、より鮮やかな記憶は１９６７年の東京モーターショーだ。２０００ＧＴの横に立ったのはなんとスーパーモデルのツイッギーだった。彼女はミニスカートブームを世界に広げ、人気の頂点に立っていた。

　そんな異才に、極東のモーターショーのスタンドコンパニオンを引き受けさせるとは、本当に驚いた。同時にイメージ戦略へのトヨタの取り組みの気迫が伝わってきた。

　２０００ＧＴのスリーサイズは、全長×全幅×全高４１７５×１６００×１１６０㎜。現在の水準に照らし合わせるとコンパクトにまとまっている。ところが、実車は少しも小さく見えない。

　それは圧倒的美しさがもたらす強い存在感があるからだろう。 　ローズウッドのインパネ、マホガニーのステアリングホイールなど〝匠の技〟で作り込まれたコクピットは美しい。

　１５０㎰／１８・０㎏ｍを発揮した２リッター直列６気筒ＤＯＨＣは、高回転域のスムーズさがやや物足りなく、アイシン製５速ＭＴのフィールもいまひとつだった。ボクの谷田部テストコースでの最高速挑戦はエンジントラブルで断念。初期モデルだったからかもしれないが、正直なところ、走り味と乗り味に関しての感動的な記憶はほとんど残っていない。しかし、トヨタ２０００ＧＴは、そのデザインと公式記録の数々、そして希少性で、日本の自動車史に燦然と輝く１台である。この主張に、誰も異論はないはずだ。

■主要諸元

グレード：2000GT（1969年式）
寸法・重量：全長×全幅×全高4175×1600×1160㎜
ホイールベース2330㎜
車重1255kg
エンジン：1988cc直6DOHC12V（150ps／6600rpm　18.0㎏m／5000rpm）
サスペンション：前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ：前後ディスク
タイヤ＆ホイール：165HR15＋マグネシウム　
駆動方式：FR　
乗車定員：2名
デビュー：1967年5月