発掘名車：「みんなの」超軽量２シータースポーツ

1965年式 トヨタ・スポーツ800

1968年式トヨタ・スポーツ　スポーツ800は1965年2月デビュー　"ヨタハチ"の愛称で親しまれたライトウエイトスポーツ

プロフィール：空力と軽量を徹底追及

　トヨタ・スポーツ800は「スポーツカーをみんなのものに」をコンセプトに開発されたトヨタ初の2シータースポーツである。1962年の東京モーターショーにプロトタイプが出品。その後、改良が続けられ、1965年2月にデビューした。当時のライバルはホンダＳ600、そしてＳ800である。

　スポーツ800の特徴は、超軽量設計と空気抵抗の少ないスタイリングだった。軽量化と優れた空力特性は、ベーシックカーのパブリカのメカニズムを流用して、スポーツカーらしいパフォーマンスを追求するための工夫だった。開発担当の故・長谷川龍雄さん（パブリカ、カローラの主査も務めた）は、かつて航空機エンジニアだった。

　スポーツ800は、限られたパワーをスピードに結びつけた高効率スポーツである。搭載する空冷水平対向２気筒ＯＨＶの最高出力は45㎰。水冷直列４気筒ＤＯＨＣのホンダＳ600（57㎰）、そしてＳ800（70㎰）に比べ、明らかに非力だが、スポーツ800の最高速度は155㎞／ｈ。ホンダＳ600（145㎞／ｈ）を凌ぎ、Ｓ800（160㎞／ｈ）に迫る。

　高速性能の秘密は軽量性にあった。スポーツ800０の車重はホンダＳ600より115㎏、Ｓ800比で175㎏軽い580㎏。スポーツ800は、先進的なモノコック構造ボディやルーフ回りへのアルミ材の使用など、総合的な軽量化対策を実施。ボディデザインは空気抵抗が少ない流線形にまとめた技術が、スピードの伸びに有利だった。

　クーペ形状で、オープンエアというエンターテインメントを追求した点はユニークである。ルーフは脱着式、タルガトップである。外したルーフはトランクに収納できた。スポーツ800の総生産台数は3131台。生産終了は1969年だった。

スポーツ800は"ベーシックカー"パブリカ"のメカニズムを流用して製作　790㏄の空冷水平対向2気筒（45㎰）を搭載し駆動方式はFR　トップスピードは155㎞／hに達し0→400m加速を18.4秒で駆け抜けた　優れた性能は車重580㎏という超軽量設計と空気抵抗が少ないボディデザインに起因する

インプレッション：空冷フラットツインはトルクフル

　紹介するモデルはレストアが完成したばかりの1965年式。内外装のコンディションは素晴らしい。ボディはサビやへこみを補修したうえで、新車時と同じレッドに全塗装済みだった。曲面で構成されたボディは、鉄板を叩き出した美しいラインを見せていた。バンパーやヘッドランプリムなどのメッキパーツの状態は良好。ドア回りやウィンドウ周囲のゴム類に、目立つ劣化はない。タイヤはファルケン製新品ラジアルを装着。ホイールには純正キャップが付く。

　シートはオリジナルと同じ素材で張り替えられ、ドアトリムやトノカバーは新品に交換されている。ステンレススチール製スポークのステアリングホイールに傷はない。本来、ダッシュボード上にあるルームミラーは、ウィンドウ上部に移設され、後方視界がワイドになり、運転しやすくなっていた。

　スポーツ800の走りは軽快で、現在の水準で見ても楽しい。オーバーホール済みの空冷フラットツインは、トルクフルでレスポンス良好。300rpm以上をキープすれば実に速い。1速ノンシンクロの4速MTを操り、交通の流れに乗れる。ハンドリングはシャープ。ステアリングをわずかに切るだけで、コーナーを鮮やかに駆け抜ける。重心は低く、安定感がある。ステアリングはノンアシストだが、操作は重くない。4輪ドラム式ブレーキの利きはいい。

　程度がいいトヨタ・スポーツ800は最近、人気と価格が上昇している。

室内はシンプル　足がゆったり伸ばせるので窮屈な印象はない　ステアリングはステンレス製スポークと樹脂製リムの組み合わせ

メーターは4連式　回転計のレッドゾーンは5200rpm以上の設定

※次ページでスペックを紹介

1965年式 トヨタ・スポーツ800主要諸元

当時のライバルはホンダS600とS800　両車はサーキットで熾烈なバトルを展開した　スポーツ800はとくに耐久レースが強かった

［新車時の車両データ］
全長×全幅×全高＝3580×1465×1175mm
ホイールベース＝2000mm　
車重＝580kg　
エンジン＝790cc空冷水平対向2OHV
最高出力＝45㎰／5400rpm
最大トルク＝6.8kgm／3800rpm
トランスミッション＝4MT
サスペンション＝フロント：ウィッシュボーン／リア：半楕円リーフ
ブレーキ＝前後ドラム
タイヤ＆ホイール＝6.00-12-4PR＋スチール
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
新車時価格：59万5000円
※スペックは編集部調べ

シートは前後スライド機構付きノンリクライニング式　２点式シートベルト装備　乗り心地は意外にいい

790㏄の空冷水平対向2気筒（45㎰）はコンパクト　低重心設計　吹き上がりはスムーズ

ルーフは革新のデタッチャブルトップ　オープン時の風の巻き込みは少ない　約30秒でアルミ製トップを脱着できる

※取材協力：ビンテージカーヨシノ