発掘名車：流麗スタイル、優雅な産業・技術遺産

1958年式 メルセデス・ベンツ190SL

1958年式メルセデス・ベンツ190SL　メーカーが「トゥーレンシュポルト（ツーリングスポーツ）」と表現したGT感覚の走りが評判を呼び主にアメリカ市場で人気を博した

プロフィール：「ガルウイングSL」の弟分。現代のSLのルーツ

　メルセデス・ベンツ190SLは、1984年2月のニューヨーク・ショーでプロトタイプがデビュー。55年から62年まで販売されたＦＲオープン２シーターである。メカニズムは、ミディアムセダン１８０（現在のＥクラスの前身）をベースにしていた。車名の190は、1.9リッターの直４ユニット（105㎰）搭載に由来する。

　190SLのフロントマスクデザインは、300SLのイメージが漂う。ボディサイズは全長×全幅×全高４２９０4290×1740×1320mm。2400mmのホイールベースは300SLと共通。走りのキャラクターは、現在のSLクラスに通じるGT感覚。ＭＧやトライアンフなど当時の英国製オープンスポーツのスパルタンな乗り味に対し、190SLは異色だった。

　しなやかな乗り心地と高速安定性を重視し、160㎞／hで安心して巡航できるように設計されていた。足回りはフロントがダブルウィッシュボーン、リアはスイングアクスルの4輪独立タイプ。ブレーキは４輪ドラム式で、トランスミッションは4速マニュアルを組み合わせる。セミモノコック構造のボディは、ドアとボンネット、トランクリッドが軽量なアルミ製。

　190SLＬは、4126ドル（300SLＳＬは7564ドル）という価格設定も功を奏し、米国市場を中心に大ヒットした。１９０ＳＬは1962年に生産を終了するまで計2万5577台が販売された（300SLは計3232台）。19SLは、新車時には日本に輸入された形跡がない。ほとんどの190SLＬは、近年になって日本に上陸した並行輸入車である。

パワーユニットはツインキャブ仕様の1.9リッター（105㎰）　トップスピードは180㎞／h　190SLは1962年まで2万5577台が販売された後「パゴダルーフ」の230SLにバトンタッチした

インプレッション：速度が上昇するほど走りが冴える

　紹介するモデルは、前後ホイールアーチの上部にクロームの飾りが装着された後期型。2012年に米国から輸入された左ハンドル仕様である。

　ボディのコンディションは上々だ。目立つ傷やサビはなく、ブルーの塗装には艶がある。バンパーやグリルなどのクロームパーツもくすみは見られなかった。厚手のキャンバス地の幌は張り替え済み。ビニール製のリアウィンドウはきれいな状態を維持している。幌の開閉操作は手動式。ホイールはキャップ付きスチール製。タイヤは8分山、BS製を装着している。本来、ホイールキャップは一部がボディ同色になるが、写真の190SLはクローム仕上げだった。

　室内各部は丁寧に作り込まれ、ドア開閉音は重厚。シート／ドアトリム／インパネ上部は、日本でクリーム色の本革仕様に張り替え済み。フロアマットも同色の特注品を装備していた。シートに汚れはなく座り心地はソフト。VDO製メーターや各種スイッチは正常に作動していた。オーディオの懐かしいデザインはドイツのブラウクンプト社製。室内空間は広く、荷物収納スペースは余裕がある。

　走りはしっかりしている。1.9リッターの直4ユニットは最近、専門ショップでキャブレターをオーバーホール済みで、吹き上がりはスムーズ。エンジンは、回転が上昇するほどバラつきがなくなり、静かになる。発進加速はマイルドだが、スピードに乗るとかなり速い。乗り心地は良好。足回りはたっぷりとしたストロークがあり、路面の凹凸をスムーズにいなす。ノンパワーのステアリングの操舵力はさほど重くなく、直進安定性は優秀だ。

　左右のウィンドウを閉めておけば、オープン時でも風の巻き込みは適度だった。

室内は豪華　エアコン／パワーステ未装備　大径ステアリングの操舵力はさほど重くない　ルームミラーはインパネ上に配置　オープン走行時の風の巻き込みは適度

速度計は210㎞／h　回転計は7000rpmまで表示　速度／回転計の下に油圧／水温／燃料計がある

※次ページにスペックを掲載

1958年式 メルセデス・ベンツ190SL主要諸元

フロントグリル内の"スリーポインテッドスター"配置は190SLと300SLがルーツ　幌は厚手のキャンバス地で仕上げ　開閉は手動式

［新車時の車両データ］
全長×全幅×全高＝4290×1740×1320mm
ホイールベース＝2400mm
車重＝1160㎏
エンジン＝1897cc水冷直列4OHC
最高出力＝105pc／5700rpm
最大トルク＝14.5㎏m／3200rpm
トランスミッション＝4MT
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：スイングアクスル
ブレーキ＝前後ドラム
タイヤ＆ホイール＝6.40-13＋スチール
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
※スペックは編集部調べ

ノンリクライニング式シートの座り心地はソフト　内装は日本でクリーム色の本革仕様に張り替えられた

1.9リッターユニットのエンジンヘッドはアルミ製　ソレックス製キャブレターを2連装する

丸型ヘッドランプとウインカーの組み合わせ　300SLと共通のイメージ

※取材協力：JMMカーズ