【20世紀名車】走りとイメージで大人を魅了。伝統のDBを継承した英国製サラブレッド「アストンマーティンDB7」の素晴らしき世界

DB7は当時アストンマーティンと同様にフォード傘下だったジャガーと連携して開発、当初は3.2ℓ直6スーパーチャージャー（330ps）を搭載。1999年に6ℓ・V12（420ps）を積むDB’ヴァンテージに発展する

名門復活を印象づけた美しいスタイルと優れたパフォーマンス

　アストンマーティンは、英国アストン・クリントンで行われたヒルクライムレースで優勝したライオネル・マーティンが、ロバート・バムフォードとともに1913年に設立したスポーツカーの名門である。今年、創業111周年を迎えた。

　アストンマーティンの車名でおなじみの“ＤＢ”の２文字には特別な意味がある。ＤＢとは1947年にアストンマーティンを買収したデビッド・ブラウンのイニシャルだ。ブラウンは1948年に、英国のラゴンダ社も手中に収める。そしてラゴンダ製2.6ℓ直列6気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載した新型アストンマーティンを開発した。これが最初のＤＢとなったＤＢ2である。以来、アストンマーティンＤＢシリーズは、映画『００７ゴールドフィンガー』のボンドカーに起用されたＤＢ５など、進化を続けていく。

　ＤＢの車名は1972年にブラウンが経営から退くといったん消える。しかし1987年にフォードの傘下になり、この２文字が復活した。
　1993年発表のDB7のシャシーは、当時同じフォード・グループだったジャガーのXJ-Sと基本的に共通。エンジンは、ジャガー製3.2ℓ直列６気筒にスーパーチャージャーを組み合わせていた。その後1999年にアストンマーティン用６ℓ・Ｖ型12気筒を搭載したＤＢ7ヴァンテージにスイッチ。Ｖ12ユニットは、最新のヴァンキッシュにも受け継がれている。

　取材車は、1996年6月登録のＤＢ７。正規輸入車で、トランスミッションは4速ＡＴである。走行距離は3万8600㎞。オーナーは複数。整備履歴と取り扱い説明書が完備されている。

　各部のコンディションは良好だ。ボディに修復歴はなく、上品なグリーンメタリックの塗装には艶があり、石はね傷はほとんどない。過去にリアバンパーを再塗装しているというが、違和感は感じなかった。タイヤは前後とも8部山。ホイールもきれいな状態を保っている。

　インパネとシートをコノリーレザー張りで仕上げた室内は、フルオリジナル状態。シートのクッションはしっかりしており、ウッドパネルもきれいだ。各スイッチは正常に作動しており、エアコンも利いていた。

　メカニズム関係は好調である。前回の車検更新時にプラグコードとフューエルポンプのリレーを交換済み。同じタイミングで、エンジン冷却系の点検も行われている。

　アイドリング時のエンジンは静かで、不快な振動はない。エンジンの吹き上がりは滑らか。２０００rpmを超えたあたりからスーパーチャージャーが威力を発揮し、豪快な加速性能を披露。高性能なパフォーマンスを味わわせてくれた。最高速度２６６㎞／h、０→１００㎞／h加速5.7秒という公表データが納得できる迫力だった、足回りはしっかりした印象で、ステアリングはやや重い設定である。
　DB7はアストンマーティンの伝統を継承した〝大人のドライバー“が似合う高級ＧＴ。眺めてよし、走ってよしの逸材である。

アストンマーティンDB7主要諸元

モデル＝1996年式／アストンマーティンDB7
新車時価格＝4AT　1816万5000円
全長×全幅×全高＝4640×1830×1240mm
ホイールベース＝2590
車重＝1720kg
エンジン＝3239cc直6DOHC24Vスーパーチャージャー
最高出力＝330ps/6000rpm
最大トルク＝48.8kgm/3000rpm
サスペンション＝前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝245ZR18＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝４名