【20世紀名車】「スウェディッシュ・フェラーリ」といわれた造形、1972年ボルボ1800Eの肖像

1972年式ボルボ1800E。アメリカ市場をメインターゲットに開発されたスポーツクーペ。スタイリングはイタリアのカロッツェリア・フルアが担当。1959年にデビューし1973年までに４万7492台が生産された

乗るほどに愛着が増すロングライフ・スポーツカーの代表選手

　ボルボ1800Eは、アメリカ市場をメインターゲットに開発されたスポーツクーペ。スタイリングはイタリアのカロッツェリア・フルアが担当。そのスタイリングに対する評価は高く、一部では「スウェディッシュ・フェラーリ」といわれた。メカニズムは「アマゾン」の愛称で知られる120シリーズをリファイン。1959年にデビューし1973年まで総計4万7492台が生産された。当初P1800だったモデル名は1800S／1800Eに変更された。エンジンは初期型が1.8リッター、1968年に2リッターに拡大。1971年にはガラスハッチを備えたスポーツワゴンの1800ESも登場している。

リアスタイル／イタリアのフルアが担当した造形はスタイリッシュ。1961年には「カリフォルニア・ステートフェア」で最優秀デザイン賞を受賞。ドア後部でキックアップしたキャラクターラインが特徴だった

フロントスタイル／ボルボらしくタフで愛着が湧くキャラクターの持ち主。アメリカのアーヴ・ゴードン氏は1966年式1800Sで300万マイル（約480万km）以上を走行した

ヘッドライト／ヘッドライトは丸型形状。大型サイズのサイドウインカーが安全性を重視するボルボらしい

タイヤ＆ホイール／取材車は195/65R15サイズの国産ラジアルタイヤ装着。ホイールは５穴仕様のスチールが標準だった

リアランプ／リアランプは小型形状。ブレーキ／ウインカー一体デザイン

ドアハンドル／ドアハンドルはボディのサイドモールとコーディネートさせた凝った造形

フューエルリッド／燃料リッドをエアディフレクター横に配置する

エンジン／1800Eが搭載するインジェクション仕様の２リッター直4OHVユニット（135ps）は低回転域から太いトルクを発生する

エグゾーストエンド／エグゾーストエンドは2本出し。排気音は実用車ライクな音質

インパネ／各部の作りは上質。インパネ加飾は木目調仕上げ。ステアリングはロック・トゥ・ロック3.25回転のノンパワー式。走行中の操舵力はさほど重くない

メーター／タコメーターは6000rpm以上がレッドゾーン。1800Eのトップスピードは185km/hに達した

トランスミッション／OD付き４速MTは節度感あるシフトフィール

パーキングブレーキ／パーキングブレーキは室内中央ではなくサイドシル部にレイアウト

フロントシート／ハイバック形状の本革シートは大型サイズ。乗り心地とサポート性は優秀

リアシート／後席は頭上／足元スペースともにミニマム。シートバックは前倒し可能

ラゲッジスペース／トランクは奥行き／深さともに広く実用的

1972年式 ボルボ1800E 主要諸元

新車時価格＝251万円
全長×全幅×全高＝4350×1700×1280mm
ホイールベース＝2450mm
車重＝1175kg
エンジン＝1986cc直列４気筒OHV
最高出力＝135ps/6000rpm
最大トルク＝18.0kgm/3500rpm
トランスミッション＝4速MT
サスペンション＝前ダブルウィッシュボーン／後トレーリングアーム
駆動方式＝FR
乗車定員＝4名
タイヤ＆ホイール＝185/70HR15＋スチール