2019年F1開幕戦〜第３戦、レッドブル・ホンダ好調スタート

▲レッドブルは今年からパワーユニットをホンダに変更　マシンのパッケージを変更した開幕戦でM・フェルスタッペンん選手が３位に入賞した

　２０１９年Ｆ１世界選手権シーズンが始まった。開幕前のテストはフェラーリが順調な仕上がりぶりを見せていたが、フタを開けてみれば昨シーズンまでと同様、メルセデスが強さを見せつけている。１０００回目の記念レースを迎えた第３戦中国ＧＰまで、全レースで１位と２位を独占。開幕から３戦連続でワン・ツー・フィニッシュを果たしたのは９２年のウイリアムズ・ルノー以来だ。メルセデスは６連覇に向けて、幸先のいいスタートを切ったといえる。 　

３月１７日にメルボルンのアルバートパーク・サーキット（１周５・３０３㎞、５８周）で決勝レースが行われた開幕戦オーストラリアＧＰは、Ｖ・ボッタス選手が優勝、Ｌ・ハミルトン選手が２位に入った。今季からファステストラップを記録したドライバーに１点が与えられるポイントシステムになった（１０位以内に入ることが条件）が、最初のファステストラップポイントは、優勝したボッタス選手が獲得した。 　

　３位は、今季からホンダのパワーユニットに切り替えたレッドブルのＭ・フェルスタッペン選手である。ホンダにとっては０８年イギリスＧＰ以来、１１年ぶりの表彰台となった。 　

　第２戦バーレーンＧＰの決勝レースは３月３１日にバーレーン・インターナショナル・サーキット（１周５・４１２㎞、５７周）で行われ、ハミルトン選手が優勝し、ボッタス選手が２位に入った。レースを支配していたのはフェラーリ移籍１年目の若手、Ｃ・ルクレール選手だったが、レース終盤にパワーユニットの制御ユニットが不調に陥り、急激にペースダウン。最後はセーフティカーの導入に助けられて３位に踏みとどまった。 　

　第３戦中国ＧＰの決勝レースは４月１４日、上海インターナショナル・サーキット（１周５・４５１㎞、５６周）で行われ、ハミルトン選手が連勝。優勝回数を７５（歴代２位）に伸ばした（トップは通算91勝のM・シューマッハ氏）。ポールポジションを獲得したのはボッタス選手だったが、スタートでわずかにもたつき、ハミルトン選手に先行を許すと、最後まで挽回できなかった。３位はＳ・ベッテル選手（フェラーリ）だった。 　

　フェルスタッペン選手は第２戦、第３戦と４位に入る安定した走りで、ドライバーズ選手権の３位につけている。トロロッソ・ホンダからレッドブルに移籍したＰ・ガスリー選手は当初、マシンの扱いに苦しんでいる様子だったが、第３戦で今季最上位の６位に入り、ペースをつかみつつある。このレースで終盤ソフトタイヤに履き替えてファステストラップを狙い、その計算どおり記録した。 　

　トロロッソは３戦続けて１台ずつが入賞している（１０位、９位、１０位）。

▲F1開幕戦オーストラリアGPで３位に入手したM・フェルスタッペン選手

▲メルセデスAMGは開幕戦を１〜２フィニッシュ　優勝はV・ボタッス選手（中央）／２位はL・ハミルトン選手（左）

▲第２戦バーレーンGPで３位に入ったフェラーリのC・ルクレール選手

▲F1第３戦中国GP 先頭を走るメルセデスAMGのL・ハミルトン選手　２番手はチームメイトのV・ボッタス選手