［新型カローラ特集］フレッシュな造形、高い完成度。今度のカローラが大切にした機能はこれだ！

トヨタ・カローラS　試乗記

トヨタ・カローラS　価格：7CVT　213万9500円　セダンは従来の「アクシオ」から「カローラ」の単独ネームに変更　Sは1.8リッター直4ガソリン（140ps）を積む中級グレード　駆動方式はFFのみ

ワイドな視界。低いドライビングポジションがしっくりくる

　セダンは1.8リッター自然吸気エンジン（140ps／170Nm）＋CVT（７速スポーツシーケンシャルシフト）のSに試乗した。

　スタイリングは、従来の堅物で花のない印象から大変革。見た瞬間に新鮮さを感じる造形に変身した。新型なら「乗りたい_」と思うユーザーは多い。セダンの復権に貢献するではないだろうか。

　セダンの室内に入り、シートに着座。いつもの要領でシートの座面高をまずは最下端まで下げる。そこから視界を確保しつつ座面を上げながらシートの前後と背もたれの角度調整をしていく。カローラは、まるでスポーツカーのような低いドライビングポジションがしっくりくる。この点に驚いた。

　室内の高さ方向に余裕があるため調整幅は広く、ステアリング、ペダルに手足を伸ばした自然な運転姿勢がすぐに見つかる。クルマのスタンダードな機能として、これは高く評価できる。

　CVTは新世代。CVT特有の空転感をほとんど感じないツキのよさに定評がある。擬似的に7速に刻み変速感を演出する設定は、シーケンシャルシフトの効能だ。

全長×全幅×全高4495×1745×1435mm　車重1300kg　1.8リッターのトランスミッションは7CVT　1.2リッターターボは6速MTを組み合わせる

動的性能はトヨタ車最良レベル！開発陣の熱意を感じた

　操縦に対するクルマの動きが予測しやすく、乗員の動きが自然に変化するように操作系、制御系をまとめた効果は、ツーリング以上にボディ剛性が高いセダンで一段とメリットを感じた。走行音にしても同様で、路面の舗装の変化に伴い発生する各種ロードノイズ、高周波音は室内に侵入するが、主にAピラー周辺に音源が集中し、ツーリングほどは気にならない。飛躍した話だが、音の問題さえクリアすれば、現行のトヨタ製セダンでカローラは最も優れた動的性能を備えた１台と評価できる。

　ステアリングを操作した瞬間の軽い手応えは、ツーリングやスポーツとは異なる。タイヤサイズの関係なのかはわからないが、手応えが軽くても接地感は得られるし、操舵感もある。リアサスペンションのストローク感による滑らかな乗り味はカローラ全車に共通する美点である。

　ただ、ハイブリッドと比較すると、やはりフル加速時にはエンジンが最高回転のまま、速度が遅れて追従するCVT感は否めない。1.8リッターエンジン自体のパワーは十分で、加速性能は満足できるが、フィーリング面ではハイブリッドに軍配が上がる。ダイレクト感にこだわると、価格が高いもののハイブリッドがお勧めだ。

　1.2リッターターボと6速MTの組み合わせは、カローラ・スポーツの試乗印象から推測すると、十二分に快活。スポーツセダンを名乗るだけの実力がある。こだわり派には検討の価値がある。

室内はシンプル　中央にディスプレイオーディオを装着　写真は9インチ仕様（op2万8600円） 　動的性能はトヨタ製セダンのトップ　走行音がやや室内に侵入する点がウイークポイント　乗り味は滑らか

Sはヘッドレスト一体型上級ファブリックシート標準　室内空間は余裕たっぷり　室内長1830mm

カローラは多彩なアクセサリーを設定　写真はカローラW×Bハイブリッド・TRDパーツ装着車　TRDエアロパーツセット（塗装済み16万5000円）と18インチアルミ＆タイヤセット（36万7400円／4本）がスポーティな走りのイメージをアピール

※次ページでスペックを紹介

トヨタ・カローラS主要諸元と主要装備

グレード＝S
価格＝7CVT　213万9500円
全長×全幅×全高＝4495×1745×1435mm
ホイールベース＝2640mm
トレッド＝フロント1510×リア1520mm
最低地上高＝130mm
車重＝1300kg
エンジン＝1797cc直4DOHC16V（レギュラー仕様）
最高出力＝103kW（140ps）／6200rpm
最大トルク＝170Nm（17.3kgm）／3900rpm
WLTCモード燃費＝14.6km／リッター（燃料タンク容量50リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝9.6／15.9／17.6km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝205／55R16＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.3m
●主な燃費改善対策：可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／自動無段変速機
●主要装備：トヨタセーフティセンス（プリクラッシュセーフティ＋レーントレーシングアシスト＋レーダークルーズコントロール＋オートマチックハイビーム＋ロードサインアシスト）／インテリジェントクリアランスソナー／3灯式LEDヘッドライト／時間調整式ワイパー／オート電動格納式リモコンドアミラー／7エアバッグ／前後スタビライザー／前後エアスパッツ／電動パーキングブレーキ／本革巻きステアリング／スマートエントリー＆スタートシステム／ドライブモードセレクト／アナログメーター＋4.2インチTFTマルチインフォメーションディスプレイ／ファブリックシート／合成皮革インスツルメントパネル（パッド部）／オートAC／7インチディスプレイ＋4スピーカー／DCM（専用通信機）／バックガイドモニター／充電用USB端子（1個）
●装着メーカーop：ステアリングヒーター＋前席シートヒーター2万7500円／ブラインドスポットモニター＋リアクロストラフィックオートブレーキ6万6000円／ディスプレイオーディオ2万8600円／エアクリーンモニター＋ナノイー1万4300円／おくだけ充電1万3200円
●ボディカラー：スカーレットメタリックメタリック（op3万3000円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は9310円

1797cc直4DOHC16V　140ps／6200rpm　170Nm／3900rpm　WLTCモード燃費：14.6km／リッター　アイドリングストップ未装備

トランクルーム容量はクラストップ級の429リッター　ゴルフバッグが3個積める