街乗りからサーキットまでマルチに対応。スーパーカー未来像を提示した「快適」がキーワードの新型マクラーレンGTの実力

マクラーレンGT　試乗記

マクラーレンGT　価格：7SMT　2640万円　GTはスーパースポーツならではのパフォーマンスと快適なグランドツーリング性能が魅力の新ラインアップ　ボディ骨格は軽量高剛性のCFRP製モノコック

ラゲッジ容量570リッター、エレガントで実用的なスーパーカー登場

　マクラーレンがスポーツ、スーパー、アルティメットに次ぐ第4のシリーズ、GTをリリースした。

　ベースはスーパー・シリーズの720S。カーボンモノコックボディやパワートレーン、電子制御シャシーなど、メインのメカニズムパートは、すべて「快適」をキーワードに調律されている。

　GTのデザインはエレガンス性重視で、「汗臭さ」とは無縁。水平に切られたハンマーシェイプノーズや、弧を描く美しいルーフライン、グラマラスなリアフェンダーが目を引く。ノーズの位置が高いため、段差などでもドイツ製スポーツサルーンと同じように扱える。ボディサイズは全長×全幅×全高4683×2045×1213mm。幅が広く、長く、高いから、実際に目の当たりにすると、その大きさに驚く。

　GTは他のマクラーレンと同様にCFRPモノコックボディ、モノセルを採用する。専用デザインのモノセルはサイドシルが低く、乗降性を高め、大型電動ガラスハッチゲートを装備する。そのため、リア側にCFRP製のブリッジ構造を新設した。最大の特徴はエンジン上に420リッターの収納スペースを確保した点だ。フロントと合わせて570リッター。ミッドシップスーパーカーとしては異例の容量だ。

　エンジンは720Sと同じ4リッターV8ツインターボ（620ps／630Nm）を積む。ターボチャージャーは720S比で低慣性型を装備。ピークパワーを狙わずに、実用域におけるトルク性能を重視した。

スタイリングはエレガント　全長×全幅×全高4683×2045×1213mm　車重1530kg　パワーウエイトレシオ：2.47kg／ps　駆動方式：MR

まるでスポーツサルーンの快適さ、トップスピードは326km/hのオールマイティカー

　開けやすくなったディヘドラルドアから室内にもぐり込む。キャビンは従来シリーズより開放的で、パッセンジャーシートとの距離は十分ある。何よりモダンブリティッシュラグジュアリーに共通する質感の高いインテリアが、キャラクターをアピールする。

　V8エンジンは拍子抜けするほど静かに目を覚ました。マクラーレンは、もともと乗り心地に優れたスーパーカーだが、GTは心地よさがいっそう洗練されていた。コンフォートモードで走りだせば、スムーズなトルクフィールと軽やかなステアリング、コントロールしやすいブレーキ、シームレスな変速のおかげで、まるでスポーツサルーンのような味わいだ。

　走行モードをスポーツかトラックに切り替えると、V8ツインターボはラウドなサウンドを奏で、実にマクラーレンらしく、敏捷かつ極めて正確なハンドリングパフォーマンスを見せる。サーキットでも十分に楽しめそうだ。最高速度は326km／h、0～100km／h加速は3.2秒でクリアする。

　GTは毎日の街乗りからサーキットまで、オールマイティにこなす新たなスーパーカーである。

室内は開放的でモダンな造形　各部の仕上げは上質　シートはナッパレザー標準　オーナーの好みで多彩な素材とカラーが選べる

リアのエンジン上部（容量420リッター）とフロント（容量 150リッター）にラゲッジスペースを用意　グランドツーリングに対応

足回りは電子制御ダンピング調整付き4輪ダブルウィッシュボーン

※次ページでスペックを紹介

マクラーレンGT主要諸元

グレード＝GT
価格＝7SMT　2640万円
全長×全幅×全高＝4683×2045×1213mm
ホイールベース＝2675mm
車両重量（DIN)＝1530kg
エンジン＝3994cc・V8DOHC32Vツインターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝456kW（620ps）／7500rpm
最大トルク＝630Nm（64.3kgm）／5500～6500rpm
サスペンション＝前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＝フロント255／35R20／リア295／30R21
駆動方式＝MR
乗車定員＝2名
最高速度＝326km/h
0～100km／h加速＝3.2秒
※2019年9月デビュー　※スペックは欧州仕様

前後重量配分は42.5対57.5　エンジンは4リッター・V8ツインターボ（620ps／630Nm）　トランスミッションは7速DCT

電動油圧式パワーステアリングは滑らかな操舵フィール　パドルは大型形状