ダイハツとトヨタで販売。小粒でピリリと辛い、コペンGRスポーツの「気持ちのいい世界」とは

コペンGRスポーツ　試乗記

コペンGRスポーツ　価格：5MT　243万5000円／7CVT　238万円　2019年1月の東京オートサロンに出展されたモデルの市販バージョン　「意のままに操れる気持ちのいい走り」をテーマに開発

ダイハツとトヨタの情熱の結晶。ボディは徹底強化

　もっとスポーティなコペンがほしい――そんな声を受けてコペンＧＲスポーツがデビューした。コペンＧＲスポーツは、２０１９年の東京オートサロンでサプライズ展示が行われ、話題を集めたファインチューンドカーだ。

「トヨタがモータースポーツ活動を通じて培った知見を共有し、ダイハツが開発を行った」というコラボレーションモデルである。ダイハツ店とトヨタの全ディーラーで販売される。ＧＲブランドとしては初の軽自動車だ。

　これまでのコペンにあったどの仕様とも一線を画したシャープな表情のフロントマスクは、水平基調かつワイド感を強調したＧＲモデルの流儀に沿った仕上がり。スポーツモデルらしく、ボディ各部の形状は空力性能向上に配慮しながら決定したという。床下にスパッツを採用するなど、目に見えない部分にも気を配っている。

　ルーフは、リトラクタブル式の電動オープンシステムを継承。コペン最大の特徴だけに、走り重視モデルでありながら、「軽量化のために外すという選択肢はなかった」という。

　ただし、オープンボディゆえのウイークポイントを改善するために、剛性向上対策は徹底している。

　ダイハツがＤ―フレームと呼ぶ、オープンボディ用の骨格構造を踏襲したうえで、専用ブレースを床下のフロントとセンター部分に追加して局部剛性を向上。そして専用チューニングが施されたサスペンションと、専用設定のパワーステアリングを採用した。５速ＭＴ仕様にはＬＳＤを組み込み、走りの強化を図っている。

GRスポーツは従来のローブ／Xプレイ／セロに続く第4の個性　コペンはDｰフレームと呼ぶ独特のボディ構造を採用　主要ボディパネルは樹脂製

レカロシート標準。パワーユニットは64psターボ！

　コペンＧＲスポーツのドアを開ける。目に飛び込んできたのは、標準仕様よりも明らかにスポーティなインテリア。センタークラスターとドアグリップ部のピアノブラック加飾は、このモデル専用のコスメティック。そして最も目を引くアイテムは、ＧＲのロゴ入りレカロシートだ。本格スポーツカーらしい雰囲気を大いに高めている。

　一方、物足りないのはステアリングホイールとメーターのグラフィック。前者は名門モモ製だが、ぼってりと大きなセンターパッドがスポーツカーらしくない。速度計は１４０km／ｈスケールで、目盛りは大ざっぱ。実用車風で残念だ。

　５速ＭＴとＣＶＴが設定されるコペンＧＲスポーツのうち、今回の試乗車は５ＭＴ。エンジンは６５８ccの直３ＤＯＨＣ１２Ｖターボ。スペックは６４ps／６４００ｒｐｍ、９２Ｎｍ／３２００ｒｐｍ。車重は８５０kgで駆動方式はＦＦだ。エンジンはとくに手を加えられていない。

室内は各所にピアノブラック加飾を施し上質な精悍さを表現　ステアリングはモモ製本革巻き　電動パワーステアリングはしっかり感を高めた専用制御　タイトさが車両との一体感を高める

冴えるフットワーク！日本が誇る超コンパクトスポーツ

「６４ps自主規制」の関係もあり、加速力は「それなり」というのが実感。ファインチューンド・オープンＫカーの「好敵手」といえるホンダＳ６６０モデューロＸとの重量差はわずかに１０㎏。実際、両車の加速感は甲乙つけがたい。

　走りのテイストで最も感心した点はフットワーク。深い舗装の継ぎ目が連続する西湘バイパス（神奈川県）を走行しても、いっさい跳ねない。路面をなめるように走ってくれるという点では、Ｓ６６０よりもわずかだが上を行っている印象である。

　高い直進性やクルージング時のフラット感は、コペンもＳ６６０もＫカーとしてトップクラス。ともに７０km／ｈ付近から「空力性能」が実感できる。

　Ｓ６６０に軍配が上がるのはトランスミッション。コペンの５速に対してＳ６６０は６速。コペンで高速クルージング中、存在しない第６速を目がけて何度もシフトアップをしたくなった。

　いずれにしても、これまでダントツといえた走りのポテンシャルを備えるＳ６６０モデューロＸに対して、一矢を報いた実力派がコペンＧＲスポーツ。走りの完成度は高く、しかも楽しい。残念な点は、日本の財産ともいうべき超コンパクトスポーツカーが、国内でしか活躍の舞台を持たないこと。海外でも注目しているファンは多いのではないだろうか。

路面をなめるようにとらえるフットワークが印象的　高速走行時の安定性はハイレベル　操縦フィールは軽快で楽しい

電動開閉式アクティブトップは約20秒でオープン／クローズができる　開閉動作はスムーズ　クローズド時の耐候性は高水準　トランク容量も実用的なサイズ

サポート性に優れたレカロシート標準　素材はスエード調ファブリック　着座位置は低い　オープン時の開放感は最高

※次ページでスペックを紹介

コペンGRスポーツ主要諸元と主要装備

グレード＝GRスポーツ（MT）
価格＝5MT　243万5000円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1280mm
ホイールベース＝2230mm
トレッド＝フロント1310×リア1295mm
車重＝850kg
エンジン＝658cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝47kW（64ps）／6400rpm
最大トルク＝92Nm（9.4kgm）／3200rpm
WLTCモード燃費＝18.6㎞／リッター（燃料タンク容量30リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝14.2／20.0／20.4_㎞／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝165／50R16＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝2名
最小回転半径＝4.6m
●主な燃費改善対策：可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／オルタネーター回生制御（充電制御）
●GRスポーツ専用装備：前後ブレース／スポーツサスペンション／電動パワーステアリング専用制御／BBS製鍛造16㌅アルミ／専用前後デザイン／モモ製本革巻きステアリング／レカロシート（スエード調）／自発光式3眼メーター／ブラックインテリアカラーなど
●主要装備：アクティブトップ（ブラック塗装）／樹脂製ボディパネル／LEDヘッドライト（ブラックエクステンション）／フロントLEDフォグランプ／カーボン調センタークラスター／クラッチスタートシステム／デュアルSRSエアバッグ／キーフリーシステム／トランクフードイージークローザー／前後スタビライザー／フロントスーパーLSD／チルトステアリング／オートAC／スカッフプレート／ブリヂストン・ポテンザRE050Aタイヤ／エマージェンシーストップシグナル／シートヒーター
●ボディカラー：パールホワイト3（op2万2000円）
※2019年10月デビュー　※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は8930円

658cc直3DOHC12Vターボ　64ps／6400rpm　92Nm／3200rpm　スペックは標準車と共通　WLTCモード燃費：18.6km／リッター（MT）

１６５／５０Ｒ１６ＢＳポテンザＲＥ０５０Ａ＋マットグレイ塗装ＢＢＳ製鍛造アルミ装着

排気エンドはユニークな形状の左右ツイン　力強い音質

ボディカラーは写真のパールホワイト３（op2万2000円）をはじめ全8色