カッコいいサルーンに乗ろう！ ボルボが放つ新型スタイリッシュセダンの見所と戦略

ボルボS60・T5インスクリプション　試乗記

ボルボS60・T5インスクリプション　価格：8SAT　614S万円　60は人気ワゴンV60のセダンバージョン　メカニズムはV60と共通　T5は254ps仕様の2リッター直4ターボを積むFFモデル

S60は２リッターターボとプラグインハイブリッドを設定。米国工場で生産

　ボルボ初の米国工場製で、電動化を見据えた取り組みの一環として開発され、ディーゼルエンジンは未設定――そんな話題とともに2018年にフルモデルチェンジした3rdモデルとなるS60が、日本販売をスタートさせた。

　日本仕様は、チューニングが異なる2リッターのターボ付き4気筒ユニットを搭載して前輪を駆動する2種のガソリンモデル、T4（190ps／489万円）、T5（254ps／614万円）と、ターボ付きの2リッターユニットにスーパーチャージャーを加え、モーターと組み合わせた4WD（後輪はモーターで駆動）仕様の、T6ツインエンジン（システム出力352ps／779万円、プラグインハイブリッド）をラインアップする。トランスミッションは全車8速ステップATとの組み合わせ。

　T6ツインエンジンには、パワーユニットやシャシー、内外装に専用のチューニングを加えたスポーティなスペシャルモデル、T8ポールスターエンジニアード（システム出力420㎰／919万円）が30台限定で設定され、発売当日（2019年11月5日）に完売した。

　試乗車はT5インスクリプション。スラリと伸びたノーズと、明快なノッチを備えるリアセクションを組み合わせたデザインは、端正でダイナミックな印象。実にスタイリッシュだ。ボディサイズは全長×全幅×全高4760×1850×1435㎜。旧型と比較して全幅は15mm狭くなり、日本での使い勝手が改善された。インテリアは、最新ボルボに共通のシンプルでクリーンな雰囲気である。

全長×全幅×全高4760×1850×1435mm　全幅は旧型比15mm狭く日本の道路・駐車場環境に対応　ボディは高剛性設計

乗り味は全般に硬質。パドルシフトが欲しくなった

　センターコンソールの特徴的なデザインのノブをひねってエンジンに火を入れ、Dレンジを選んでスタート。蹴りだしの一瞬の動きはやや重々しい印象だ。

　ひとたびスピードに乗ればアクセル操作に対する加速感に不満はない。が、エンジン回転数が2000rpmを割り込むと、「やや重い」と意識させられる。キックダウンに頼らず力強い加速力を得たいシーンでは、パドルシフトがほしくなる場面もあった。

　試乗車が、標準比で1インチ増しの19インチタイヤ（セットop‌41万円）を装着していた関係もあってか、乗り味全般はやや硬質で、揺すられ感が目立つ場面もあった。なお、今回試乗した条件下では、オプション設定の電子制御式可変減衰力ダンパー、4Cを装着したモデルよりも、ベーシック仕様のほうがフラット感やサスペンションのストローク感が上回る印象を受けた。

　S60は、SUVが高い人気を集める中で登場した新型セダン。ボルボの自信が際立つ1台である。各部の完成度は高い。

インパネはシンプル＆上質な最新ボルボ共通テイスト　ハンドリングはナチュラル感覚　適度にシャープな味つけ　視界は良好で運転しやすい

インスクリプションはファインナッパレザーシート標準　前席はサポート性に優れた電動調整式　後席足元空間は余裕がある　乗り心地はやや硬質

235／45R18タイヤ標準　写真の19インチタイヤとアルミはパノラマサンルーフなどとセットop（41万円）

※次ページでスペックを紹介

ボルボS60・T5インスクリプション 主要諸元と主要装備

グレード＝T5インスクリプション
価格＝8SAT　614万円
全長×全幅×全高＝4760×1850×1435mm
ホイールベース＝2870mm
トレッド＝フロント1600×リア1600mm
車重＝1660kg
エンジン＝1968cc直4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝187kW（254ps）／5500rpm
最大トルク＝350Nm（35.7kgm）／1500～4800rpm
JC08モード燃費＝12.9km／リッター（燃料タンク容量55リッター）
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：インテグラル
ブレーキ＝前後ディスク
タイヤ＆ホイール＝235／45R18＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.7m
●主な燃費改善対策：筒内直接噴射／可変バルブタイミング／アイドリングストップ／電動パワーステアリング／ブレーキエネルギー回生システム
●主要装備：6エアバッグ／セーフティヘッドレスト／シティセーフティ（プリクラッシュブレーキ＋右折時対向車検知機能＋衝突回避支援ステアリングサポート＋歩行者＆サイクリスト＆動物検知機能＋対向車対応機能）／対向車線衝突回避支援機能／全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール／パイロットアシスト（車線維持支援機能）／ステアリングアシスト付きブラインドスポットインフォメーション／レーンチェンジマージエイド／レーンキーピングエイド／ドライバーアラートコントロール／クロストラフィックアラート／ロードサインインフォメーション／道路逸脱事故時保護機能／道路逸脱回避支援機能／フルアクティブハイビーム／360度ビューカメラ／パークアシストパイロット／車間警告機能／アドバンスドスタビリティコントロール／コーナートラクションコントロール／キーレスドライブ／ドライビングモードセッティング／電動パーキングブレーキ／LEDヘッドライト／前席電動パワーシート／前席ヒーター＆ベンチレーション／本革巻きステアリング／ファインナッパレザー・コンフォートシート／後席分割可倒機構／ヘッドアップディスプレイ／9インチタッチスクリーンHDDナビゲーション／ハーマンカードン・プレミアムオーディオ／4ゾーンオートAC
●装着メーカーop：プラスパッケージ（電動パノラマサンルーフ＋ステアリングホイールヒーター＋リアシートヒーター＋テイラードダッシュボード＋19インチ・5ダブルスポークアルミ）41万円
●ボディカラー：フュージョンレッドメタリック（op9万2000円）
※2019年11月デビュー　※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は2万1020円

1968cc直4ＤＯＨＣ16Ｖターボ　254ps／5500rpm　350Nm／1500～4800rpm　JC08モード燃費：12.9km／リッター　2000rpm以上で本領発揮

最新ボルボ共通のハンマー形状デイライト標準　バンパー部にフォグをビルトイン

大型パノラマサンルーフは前側だけがスライドする構造

後席は6対4分割トランクスルー機構付き　長尺物にも対応