2020年注目フレッシュモデル！ MIRAIは「未来」のクラウン!?　究極のクリーン・スポーツサルーンの完成度に迫る

新型MIRAI　新車解説／2020年末デビュー予定

トヨタMIRAI　新型は現行モデルからコンセプトを一新　走行性能を重視したFRスポーツセダン　FC（フューエルセル＝燃料電池）システムは全面改良　航続距離は現行モデル比30％アップ

新型は走行性能を重視したFRレイアウト。スポーティで伸びやかな造形

　トヨタMIRAIは、世界初の量産燃料電池車（FCV）として2014年に登場。2ndモデルとなる新型は一般的なモデルチェンジとは異なり、パワートレーンにトヨタフューエルセルシステム（TFCS）を用いる以外はすべてが新しい。コンセプトチェンジという表現がふさわしい。

　現行型は個性的なデザインながら基本はオーソドックなFFセダンだ。新型は走行性能を重視したFRスポーツセダンに全面刷新。フロントミッドシップレイアウト、ワイド＆ロー、低い全高を生かしたスポーティでのびやかな造形はクルマ自体の魅力度が高い。ボディサイズは全長×全幅×全高4975×1885×1470mm、ホイールベース2920mmと、クラウンとレクサスLSの中間だ。

　タイヤは25／45R20を装着、ボディ色は新開発のブルー（フォースブルー・マルチプルレイヤーズ）だが、これらは量産仕様にも採用されるもよう。

　インテリアは、ドライバーを包み込むようなインパネデザインと12.3インチのワイドモニターを取り入れたセンタークラスターが特徴。環境対応車でありながらもドライバーズカーであることをアピールする。現行モデルは4名乗りだが、新型は5名乗りである。

全長×全幅×全高4975×1885×1470mm　ホイールベース2920mm　ボディサイズはメルセデスＥクラス（同4950×1850×1450mm／WB2940mm）と同等

航続距離800kmオーバー!　異次元の静粛性と走行フィールを目指し開発

　水素を空気中の酸素と化学反応させて発電して走るパワートレーンの詳細は未公表だが、FCスタックをはじめとするTFCSをすべて再設計。航続距離は現行モデル比で約30％アップを目標に開発が進められている。現行モデルの航続距離は約650km（JC08モード）。新型は800㎞超えを目標にしている。

　プラットフォームは「TNGAを採用」という以外の詳細は未公表。駆動方式がFFからFRに変更されているからGA-LシャシーをベースにFCVに最適なスペックに改善されているのだろう。関係者によると「異次元の静粛性」と「いままでにない走行フィール」を目指して開発が進められているという。

　チーフエンジニアの田中義和氏（現行モデルも担当）は、「FCVだから選んだのではなく『「ほしいクルマ」を選んだらそれがFCVだった』というクルマに仕上げました」と語っている。

　ショー出展車はコンセプトカーの位置づけだが、前回の東京モーターショーで世界初公開されたクラウンと同じように、ほぼこのままの姿で市販されることは確実。日本や北米、欧州などで2020年末からの発売を予定している。ステアリングを握るのが楽しみな1台である。

インパネ中央に12.3インチワイドモニターをレイアウト　メーターはフル液晶仕様　ディンプル本革巻きステアリングなど各部はスポーティ指向　ショー出品車のシートは本革

新型は現行の4シーターから5シーターに改良　サルーンとしての魅力をアップ　着座位置は低めの設定　各部の作りは上質

MIRAIは水素を空気中の酸素と化学反応させて発電　その電力で走行する究極のエコカー