2020 HOTインポートカー特集：VWのフレッシュSUV、T-クロスが日本にぴったりなこれだけの理由

VW・T-クロス・TSI 1stプラス　価格：7SMT　335万9000円

VW・TクロスTSI・1stプラス　Tクロスはポロと主要メカニズムを共用するクロスオーバーSUV　ラインアップはTSI・1stと写真のTSI・1stプラスの2タイプ　エンジンは1リッター直3ターボ（116ps）搭載　駆動方式はFF

日本仕様は2グレード構成。全車ナビと先進安全デバイス標準装備

　VＷのフレッシュモデル、Tクロスが日本の道路を走り始めた。Tクロスは、欧州で2018年にデビュー。すでに高い人気を獲得している。

　いわゆる「コンパクトSUV」に属する新型車の全長×全幅×全高は4115×1760×1580mm。主な骨格を共有するポロ（同4060×1750×1450mm）と比較すると、わずかに大きい。日常シーンで縦列駐車を多用するマーケットをメインに考えているからだろうか、ディメンションは相対的に全幅が広めだ。それでも、日本で扱いやすいサイズといえる。

　ラインアップは、TSI・1stとTSI・1stプラスという2タイプ。装備は充実している。いずれも、歩行者検知対応の緊急時自動ブレーキをはじめ、全車速追従機能付きクルーズコントロールやリアビューカメラ、ブラインドスポットディテクションなど充実したADAS（先進運転支援）機能、SSDナビゲーションシステム、スマホ連携のテレマティクス機能を標準で装備。価格は１stが299万9000円、1stプラスは335万9000円と、なかなか魅力的な設定だ。

　テストドライブに連れ出したのは、1stプラス。1stプラスは、レーンキープアシストやハイビームアシストなどいっそう高度なＡＤＡＳ機能とパドルシフトを備える。

　アルミやインパネパッドなど、各部のカラーをコーディネートしたデザインパッケージが選択できるグレードは、1stプラスに限られる。1stは16インチタイヤだが、1stプラスは18インチが標準になるなど、見栄えの点でもキャラクター分けが図られている。

1stプラスはアルミとドアミラーと室内のアクセントカラーがコーディネートできるデザインパッケージ標準　写真はグリーンのコーディネート

1リッターターボは自然吸気2リッターに匹敵するトルクを発生。走りは余裕たっぷり！

　Ｔクロスに搭載されるパワーユニットは、3気筒の1リッターガソリンエンジン。コンパクトSUVとはいえ一瞬「それで大丈夫？」といいたくなるほど小排気量だ。しかし、ターボ付き直噴システムの利点で最高出力は116psと控えめなものの、最大トルクは200Nmを発生。2リッター級のガソリン自然吸気エンジンに匹敵するトルク値と聞けば、「ひとまず安心」というユーザーが多いだろう。トランスミッションは7速DCTを組み合わせる。

　アクセルペダルを踏み込んでみると、加速性能が予想を超えたハイレベルに達しているとわかる。３気筒ゆえエンジン内部のフリクションが抑えられていると見え、とくに低回転域での加速力は思った以上に力強い。そんなエンジンの性格を受け、DCTは「スタートすると早々に、早めのアップシフトを繰り返す」というプログラミングがなされている。

　緩加速の繰り返しが主な日常シーンとなる日本では、せいぜい2500rpmまでがエンジンの常用域。結果、静粛性は予想以上に高水準。ロードノイズが小さく抑えられている設定もあって、Tクロスは見た目から想像する以上に静かなSUVだった。

　乗り味は少々固めの印象。ボディのサイズや重量からすれば〝ルックス優先〟とも思える18インチタイヤを装着する影響だろうか。ただし、振動の収まりはよく、ボディの剛性感が高いこともあって、「いかにもVW車らしいテイスト」と感じられた。フットワークは軽快だ。18インチタイヤのポテンシャルが相対的にゆとりがあるからだろう。「曲がる」能力が、予想以上に高かった。

インパネは機能的で上質な作り　VW純正ナビシステム「ディスカバープロ」標準　高めの着座位置からの視界は広く運転しやすい　静粛性は高水準

巧みな室内パッケージング。広く開放的なキャビンは魅力たっぷり

　室内パッケージングは巧み。シーティングレイアウトが絶妙だ。ボディの高さ方向のゆとりを生かして、前席の着座姿勢はややアップライト。後席はさらにヒップポイントが高い。全長が短いため前後席間のタンデムディスタンスは小さめだが、足先が前席下に自然に入れられるから、後席足元は十分な余裕がある。Tクロスは大人4名でのドライブが楽しめる空間設計がされている。

　ラゲッジスペースも広い。後席を立てた状態で385リッターの容量を確保。140mmスライド可能な後席を前に出せば、455リッターに拡大する。ラゲッジボード下には、標準タイヤが収まりそうなほど深いサブトランクがある。

　Tクロスの駆動方式はFF。欧州仕様でも4WDは未設定で、当初から悪路での踏破性を狙っていないことは明らか。

　SUVとカテゴライズをされつつも、スタイリッシュで使い勝手に優れた「新たな時代のコンパクトカー」と解釈すべきニューカマーである。

シートは座り心地に優れた大型サイズ　後席は14cmの前後スライドができる　巧みな着座設定で快適性は高水準

フロントマスクは水平基調　サイズ以上にワイドな印象を受ける　ヘッドライトはハイビームアシスト機能付きLED　

タイヤは215／45R18サイズ　アルミは5ダブルスポーク形状　最小回転半径は5.1ｍ　ブレーキは4輪ディスク

VW・Tクロス・TSI 1stプラス・主要諸元と主要装備

グレード＝TSI 1stプラス
価格＝7SMT　335万9000円
全長×全幅×全高＝4115×1760×1580mm
ホイールベース＝2550mm
トレッド＝フロント1525×リア1510mm
車重＝1270kg
エンジン＝999cc直3DOHC12Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝85kW（116ps）／5000～5500rpm
最大トルク＝200Nm（20.4kgm）／2000～3500rpm
WLTCモード燃費＝16.9km／リッター（燃料タンク容量40リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝13.2／17.1／19.1km／リッター）
サスペンション＝フロント・ストラット／リア・トレーリングアーム
ブレーキ＝フロント・ベンチレーテッドディスク／リア・ディスク
タイヤ＆ホイール＝215／45R18＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.1m
●主な燃費改善対策：アイドリングストップ／筒内直接噴射／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／充電制御／DSG
●主要装備：アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付き）／レーンキープアシスト／スタティックコーナリングライト／ハイビームアシスト／リアビューカメラ／駐車支援システム／デイタイムランニングライト／ブラインドスポットディテクション／ドライバー疲労検知システム／前後パークディスタンスコントロール／リアトラフィックアラート／プリクラッシュブレーキ／LEDヘッドランプ／前後フォグランプ／ダークティンテッドガラス（リア3面）／レインセンサー／2ゾーンフルオートAC／VW純正インフォテイメントシステム・ディスカバリープロ／ETC2.0対応車載器／モバイルオンラインサービス／6スピーカー／パドルシフト／インテリアアンビエントライト／マルチファンクション本革巻きステアリング／スポーツコンフォートシート／シートアンダートレー／シルバールーフレール／18インチ5ダブルスポークアルミ
●ボディカラー：マケナターコイズメタリック（デザインパッケージ・グリーン）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万4350円

パワーウエイトレシオ：10.95kg／ps　プラットフォームはVWの新世代MQB

999cc直3DOHC12Vターボ（116ps／200Nm）　最大トルクは自然吸気2リッターに匹敵　WLTCモード燃費：16.9km／リッター

リアゲートは大開口手動式　実用的なレイアウト　ボディカラーは写真のマケナターコイメタリックをはじめ全８色をラインアップ