2020 HOTインポートカー特集：628万円の本物AMG。「羊の皮を被った狼」A35・4マチックの本気度！

メルセデスAMG・A35・4マチック　価格：7SMTC　628万円　試乗記

メルセデスAMG・A35・4マチック　AMG35は「高次元のドライビングパフォーマンスと快適性を両立させた」新シリーズ　A35を皮切りに今後ラインアップを拡充予定　エンジンは専用チューン2リッターターボ（306ps） 　駆動方式は電子制御4WD

目指したのはスポーツオールラウンダー！日本仕様は2グレード構成

　AMG・A35・4マチックは、AMG35シリーズの端緒を切るモデル。今後、続々とボディラインアップが増える予定だ。

「高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なわないよう開発」と、メーカーが説明するように、狙ったキャラクターはスポーツオールラウンダーである。

　AクラスにBクラス、そしてCLAクラス、GLAクラスと、メルセデス・ベンツのユーザー層を一気に広げた立役者が、社内で「NGCC」（ニュージェネレーションコンパクトカーズ）と呼ぶ、新世代の前輪駆動アーキテクチャーのモデルたち。

　AMG35シリーズはNGCCモデルのボディ骨格に、電子制御式多板クラッチ機構を加えて4WD化。FWDでは成し得ない高度なトラクション能力を確保したうえで、高出力エンジンと専用チューニングサスペンションを組み合わせている。AMGブランドの中でエントリーカテゴリーというポジショニングだ。

　2018年秋に開催されたパリ・モーターショーで初披露された、A35・4マチックの日本販売モデルは、標準仕様（628万円）と特別仕様のエディション1（743万円）が設定されている。試乗車は標準仕様だ。

AMGスタイリングパッケージ標準　外観は標準Aクラスと共通イメージ　周囲を威圧しないたたずまい　リアサスペンションはマルチリンク式

まさに「手がつけられない速さ！」走りは刺激たっぷり

　エディション1は19㌅タイヤを履き、ルーフ後端にウイングタイプのスポイラーが装着されている。標準仕様はタイヤが18㌅で、スポイラーは未装着。

　2リッターの排気量から306㎰／400Ｎｍを発揮するパワーパックやシャシーチューニングは同一ながら、標準仕様の場合は一見しただけではＡクラスとあまり変わらない。「羊の革を被った狼」風の雰囲気が感じられる点に、「標準仕様のほうが好み」と声を上げるユーザーは多いかもしれない。

　AMGが開発したAクラスとしては、すでに最強バージョンのA45S・4マティック＋（790万円）が発表済み。A45Sのエンジンは、同じ2リッターから421psを発生する──と聞けば、A35の306㎰というデータに驚きはない。

　A45S用ユニットは、AMGの本拠地アファルターバッハで、「ワンマン・ワンエンジン」の伝統に則ってハンドメイドで組み上げられている。一方、A35用エンジンはメルセデスの量産工程で生産される。つまり、コスト面にも配慮された仕様だ。

　ストーリー性は別として、A35は十二分に速いスピード性能を持つ。走りの高い実力はアクセルペダルを踏み込んだ瞬間に、誰もが実感するに違いない。アクセル操作に対して即座にブーストが立ち上がる「パワーゾーン」は3000rpm以上。そこから7速DCTが次のギアへとオートアップを行う6000rpm付近までは、まさに「手がつけられない速さ」だ。

インパネは標準Aクラスと共通形状　写真はAMGパフォーマンスパッケージ（55万円）を装着　ステアリングはナッパレザーとスエード調素材のDシェイプ

サーキットに持ち込みたい、と思わせる強靭さ。マニアの琴線に触れる味わい

　試乗車には電子制御式可変減衰力ダンパー、ライドコントロール・サスペンションや、パフォーマンスシートなどで構成するAMGパフォーマンス・パッケージ（55万円）が装着されていた。

　このオプションに含まれるドライブコントロールスイッチで、最もホットなスポーツプラスのモードを選択すると、サスペンションがハード化すると同時に、変速レスポンスもシャープになる。そして排気サウンドに破裂音が混じる。ドライバーを高揚させる演出はじつに巧みだった。

　コンフォート・モードの乗り味は「毎日の街乗りにも使える」と思えるが、スポーツプラスを選ぶと、一気に揺すられ感が強まる。正直なところ「これは平滑な完全舗装が行き届いた、サーキット用のモードだな」と感じた。こうした印象を含めて、A35のオーナーになった暁には「サーキットに持ち込んでみたい」という印象を持った。

　三菱ランサー・エボリューションが姿を消して久しく、現行SUBARU・WRX・STIもついに生産の最終段階を迎えようという現在、ハイパワーのターボ付きエンジンと4WDシャシーの組み合わせは、新しくもあり、懐かしくもある感覚を味わわせてくれた。

　メルセデス・ベンツが、電動化や環境対応が話題になる今日のタイミングでＡ35・4マチックというピュアスポーツの存在を世に問う──。

　そう考えると、ボクはこのモデルに対して「温故知新」という言葉が思い浮かぶのだった。

ヘッドライトはアダプティブ機能内蔵のマルチビームLED　走行状況に応じ照射範囲を自動調整

リアエンドはデフューザー形状　エグゾーストパイプは大径　排気ノートは刺激的

AMGアドバンストパッケージ（35万円）装着車は2トーンカラーの本革シート装着　前席はサーキット走行にも対応するバケット形状　乗り心地は固め

メルセデスAMG・A35・4マチック主要諸元と主要装備

グレード＝A35・4マチック
価格＝7SMT　628万円
全長×全幅×全高＝4440×1800×1410mm
ホイールベース＝2730mm
トレッド＝フロント1575／リア1570mm
車重＝1560kg
エンジン＝1991cc直4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝225kW（306ps）／5800～6100rpm
最大トルク＝400Nm（40.8kgm）／3000～4000rpm
WLTCモード燃費＝12.2km／リッター（燃料タンク容量51リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝9.0／12.5／14.0km／リッター）
サスペンション＝フロント・ストラット／リア・マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝235／40R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝ 5.4m
●主な燃費改善対策：アイドリングストップ／筒内直接噴射／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング
●主要装備：レーダーセーフティパッケージ（アクティディスタンスアシスト・ディストロニック＋アクティブブレーキアシスト＋ブラインドスポットアシスト＋アクティブレーンキーピングアシスト＋アクティステアリングアシスト＋プレセーフ）／ASR（アクセレーションスキッドコントロール）／アダプティブブレーキ（ホールド＆ヒルスタートアシスト）／マルチビームLEDヘッドライト／アダプティブハイビームアシストプラス／パーキングアシストリアビューカメラ／パークトロニック／アクティブパーキングアシスト／タイヤ空気圧警告システム／7エアバッグ／AMGサスペンション／AMGロゴ入りブレーキキャリパー／マルチリンクⓇサスペンション／18インチ㌅AMGツインスポークアルミ／専用スタイリングパッケージ／AMGルーフスポイラーリップ／プライバシーガラス／前席メモリー付きパワーシート／前席シートヒーター＋電動ランバーサポート／イルミネーテッドステップカバー／本革巻きマルチファンクションスポーツステアリング／ダイレクトステアリング／運転席イージーエントリー／クルーズコントロール／オートライト／レインセンサー／キーレスゴー／ダイナミックセレクト／オートAC／10.25インチモニターMBUXシステム／10.25インチコクピットディスプレイ／イモビライザー
●装着メーカーop：ナビゲーションパッケージ18万7000円／AMGアドバンストパッケージ（本革シート＋360度カメラシステム＋ヘッドアップディスプレイ＋アドバンスドサウンドシステム＋エナジャイジングパッケージプラス）35万円／AMGパフォーマンスパッケージ（AMGパフォーマンスステアリング＋AMGライドコントロールサスペンション＋AMGパフォーマンスシート＋前席マルチコントールシートバック＋AMGドライブコントロールスイッチ）55万円／パノラミックスライディングルーフ16万6000円
●ボディカラー：マウンテングレー（op7万円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は2万1650円

タイヤは235／40R18サイズ　アルミは軽量設計5ツインスポーク形状　最低地上高は105mmの設定　エディション1は235／35R19タイヤ標準

1991cc直4DOHC16Vターボ　306ps／5800～6100rpm　400Nm／3000～4000rpm　パワーゾーンは3000rpm以上　WLTCモード燃費：12.2km／リッター