最新モデルの足はSTIと共同開発！インプレッサスポーツが爽快なハンドリングを獲得した理由

SUBARUインプレッサスポーツ2.0iｰSアイサイト（4WD） 価格：7CVT 270万6000円

SUBARUインプレッサスポーツ2.0iｰSアイサイト（4WD）　最新モデルは安全装備アイサイト・ツーリングアシスト標準　STIとの共同作業でハンドリングを改善「走りの楽しさ」を追求

新鮮さを増したスタイリング、注目は足回りの改良！

　各部が改良され新鮮さを増したインプレッサに試乗した。外観は新形状の横長エアインテークがロー＆ワイド感を強調。アダプティブドライビングビーム採用のヘッドライトが精悍な印象だ。ホイールは17、18インチともデザインが変更され新鮮な印象を受ける。

　メカニズム面は、「誰もが日常で感じられる走りの楽しさ」を目指したという。安全・運転支援システム、アイサイトツーリングアシストを全車に標準装備。走りの楽しさは操作に対するリニアリティを追求した。具体的には前後ボディフレームの剛性アップと、スプリング＆ショックアブソーバーの設定変更で操縦フィールを向上させている。

　足回りの改良は、今回STIと協力して行ったという。以前からボクはSUBARUとSTIの関係が「日産とニスモ、メルセデスとAMGのように緊密になるといい」と期待していた。それだけに、この話はうれしい。最新モデルの足は、STIチューンとまではいえないが、積極的なモータースポーツ活動で蓄積されたSTIのノウハウが生きている。

リアランプは新意匠　ボディカラーは写真のクリスタルホワイトパール（op3万3000円）など全7色　全長×全幅×全高4475×1775×1480mm　車重1400kg

シャープになったハンドリング。この気持ちよさは新たな個性といえる

　開発陣の要求にSTIが協力したポイントは、遊びの排除。リアルスポーツのWRX・STIの応答性に近づけた、と説明された。遊びをなくすと、ステアリング操作に対する応答速度やロール速度が早まり、むだな動きを抑制。走りが引き締まった印象になる。

　試乗車は2.0i-S。XVの試乗後に乗り換えた関係もあるだろうが、STI効果は明確だった。ステアリングは操舵した瞬間から応答が早い。同時に路面からのフィードバックもダイレクトに伝わる。走り始めた瞬間にしっかり感がわかる。ユーザー調査に基づいて、「ニーズの高い方向にリファインした」のが今回の改良だと聞いた。

　高速直進状態からの切り始めもシャープ。これにはちょっと疑問符が付く。一般的なドライバーは、高速走行時でもステアリングを素早く切り込む傾向がある。現在の設定はドライビングスキルの高いドライバーにはぴったりだが、場合によっては、ふらつきの要因になるのでは、と心配する。

　前後フレームの剛性アップとサスペンションの変更は、乗り味の質感を高めた。高速域でのしっとりとしたストローク感は好印象。

　操作系が引き締まった関係か、エンジンレスポンスもダイレクト感を増したように思った。2リッター水平対向エンジン（154ps／196Nm）に変更はないが、アクセル操作にリニアに応答。ボクサーサウンドが頼もしい。CVTとのマッチングはよく、高回転域での空転感は気にならなかった。

インパネは上質なソフトパッド仕上げ　中央上部のマルチディスプレイは新形状　ナビはディーラーop　最新モデルはステアリングの応答性が向上　路面情報がリニアに伝わるセッティング

シートは大型　前席電動調節機構付き　前後とも足元は広い 室内長2085mm　乗り心地はしっとりとした印象

SUBARUインプレッサスポーツ2.0iｰSアイサイト（4WD）主要諸元と主要装備

グレード＝2.0i-Sアイサイト（4WD）
価格＝7CVT　270万6000円
全長×全幅×全高＝4475×1775×1480mm
ホイールベース＝2670mm
トレッド＝フロント1540×リア1545mm
最低地上高＝130mm
車重＝1400kg
エンジン＝1995cc水平対向4DOHC16V（レギュラー仕様）
最高出力＝113kW（154ps）／6000rpm
最大トルク＝196Nm（20.0kgm）／4000rpm
JC08モード燃費＝15.8km／リッター（燃料タンク容量50リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝225／40R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.3m
●主な燃費改善対策：アイドリングストップ／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／自動無段変速機／ロックアップ機能付きトルクコンバーター
●主要装備：アイサイトコアテクノロジー（プリクラッシュブレーキ＋アクティブレーンキープ＋AT誤発進＆amp;後進抑制制御＋車線逸脱警報＋ふらつき警報＋全車速追従機能付きクルーズコントロール＋先行車発進お知らせ機能）／7エアバッグ／アクティブトルクスプリットAWD／アクティブトルクベクタリング／SIドライブ（走行モード切替機構）／パドルシフト／LEDヘッドランプ／LEDフロントフォグランプ／クリアビューパック／メッキ装飾付きフロントグリル＆フォグランプカバー／サイドシルスポイラー／光輝ウィンドウモール／オートライト＆ワイパー／マルチファンクションディスプレイ／本革巻きステアリング／前席電動調節シート／アルミパッド付きスポーツペダル／USB電源／歩行者保護エアバッグ／18インチアルミ／フルオートAC
●装着メーカーop：アイサイトセイフティプラス（運転支援＋視界拡張）
●ボディカラー：クリスタルホワイトパール（op3万3000円）
※2019年10月一部改良　※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は9780円

1995cc水平対向4DOHC16V　154ps／6000rpm　196Nm／4000rpm　エンジンレスポンス良好　高回転域に心地いいボクサーサウンドが響く

225／40R18タイヤ＋新意匠アルミ装着　新型は足回りの設定を改善　ボディフレームを剛性アップ

ラゲッジスペースは広い　容量は後席使用時385リッター　最大荷室開口幅は1039㎜とワイド