スーパースポーツGraffiti：第8世代の新型コルベットは鮮烈ミッドシップに大変身！

シボレー・コルベット3LT　価格：8SAT　1400万円（予価）　新車ニュース

シボレー・コルベット3LT　8thモデルとなる新型は「日常ユースに適した真のスーパーカー」をコンセプトに開発　駆動方式は伝統のＦＲからＭＲに大変身　パワーユニットはドライサンプ仕様の6.3リッターのV8OHV（495hp）　ボディはバックボーンとなるセンタートンネルの剛性を徹底的に高めた構造

0→60mph加速3秒以下！ エンジンはV8（495hp）ドライサンプ

　第8世代の新型コルベットが上陸した。最新モデルは、内外装からメカニズムまで、すべてを一新したスーパースポーツ。

　まずエンジンの搭載位置が変わった。スモールブロックの「LT2」6.2リッター・V8OHV直噴VVTユニット（495hp／537Nm）は、ミッドシップ配置。駆動方式は伝統のFRからMRに変更された。新型は理想的な重量配分になり、運動性能が向上。メーカー公称の0～60mph加速は3秒以下。低重心化とハードコーナリング時の確実な潤滑性のため、エンジンはドライサンプ方式を採用する。

　トランスミッションは8速DCT。シフトセレクターとトランスミッションの間に機械的なインターフェースはなく、プッシュボタン式のメインセレクターをセンターコンソールにレイアウト。シフト操作は大型のパドルで行う。

　足回りは前後ともに新設計のSLAダブルウィッシュボーン式。コイルオーバーダンパーを組み込み、革新の乗り心地とハンドリング特性を追求した。ステアリング機構には進化型電子制御システムを採用。ドライバーの入力に即座に反応する高度なシャシーを目指す。

リアウィンドウは厚さ3.2mmの軽量タイプ　外側からエンジンが見える　ボディカラーは写真のゼウスブロンズメタリックなど全6色

日本仕様は右ハンドルを新設定。ルーフはタルガトップ形状

エクステリアの特徴は、ミッドシップならではのエキゾチックなプロポーションと未来的なデザイン。アスリートの引き締まったボディを思わせる造形でまとめ、伝統のマッスルイメージを表現した。キャビンは、航空機やレーシングカーの造形をモチーフに、キャノピー（風防）をフロント寄りに置いた。

　ルーフトップは脱着式。約7kgの軽量仕様で、外したルーフはリアトランクに収納できる。

　日本にはコルベット初の右ハンドルモデルが導入され、2LTと3LTのトリムを設定。両車とも米国ではオプションのZ51パフォーマンスパッケージを標準装備する。車両価格（予価）は2LTが1180万円、3LTが1400万円。デリバリー開始は2020年12月以降を予定している。

インパネはセンターコンソールの高い稜線が特徴　ダイナミックな造形　新型は右ハンドル仕様も設定

3LTグレードは本革コンペティションスポーツバケットシート標準　着座ポジションはフロントフォワード　ルーフは脱着式

LT2型6.2リッター・V8直噴OHV16V　495hp／6450rpm　637Nm／5150rpm　VVT（可変バルブタイミング）と気筒休止システム標準　シリンダーヘッドはアルミ製

シボレー・コルベット3LT　主要諸元

グレード＝コルベット3LT
価格＝8SMT　1400万円（予価）
全長×全幅×全高＝4630×1934×1234mm
ホイールベース＝2722mm
車重＝1530kg
エンジン=6.2リッター・V8OHV・VVT（プレミアム仕様）
最高出力＝369kW（495hp）／6450rpm
最大トルク＝637Nm（65.0kgm）／5150rpm
サスペンション＝前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ＝フロント：245／35ZR19／リア：305／30ZR20
駆動方式＝MR
乗車定員＝2名
最高速度＝未公表
0→60mph(約96km／ｈ）加速＝3秒以下
※2020年1月デビュー　※価格を除きスペックは米国仕様

タイヤはフロント 245／35ZR 19／リア 305／30ZR20のミシュラン・パイロットスポーツ　ブレーキはブレンボ製

メーターは先進イメージのフル液晶　回転計とデジタル速度計を中央に配置

トランスミッションは8速DCT　メインセレクターはボタン式