楽しさ無限大！便利で愉快なK-SUV、新型スズキ・ハスラーの遊び方！

スズキ・ハスラー　価格：136万5100～174万6800円　試乗記

スズキ・ハスラー・ハイブリッドXターボ4WD　価格:7CVT　174万6800円　ラインアップは充実装備のX（写真）と実用指向のGの2グレード　駆動方式はFFと4WD

アウトドアテイストを高めたスタイリング。メーカー設定のメモリーナビは秀逸

　新型ハスラーのエクステリアデザインは、一見、キープコンセプト。しかし実車を観察して、さまざまな部分が変わっていた、とわかった。

　まず目につくのはリアクオーターウィンドウの追加。2トーンカラーの場合はこの窓とリアウィンドウ周辺がルーフと同色になる。かつてのジムニーやエスクードに存在した、ソフトトップやハードトップを装着した姿を思わせる。スタイリングは、アウトドアテイストをぐっと高めている。

　ヘッドランプとグリルは旧型に似たデザインにした効果で、ハスラーだとひと目でわかる。縦長のリアコンビランプとバンパーに装着したナンバープレートが印象的なリアビューも同じだ。

　最新ジムニーは現行型で、1stや2ndモデルのデザインモチーフを巧みに採用し、ジムニーらしさを高めることに成功した。ハスラーも同様である。スズキはアイデンティティの継承がうまい。

　ボディカラーは全11タイプ。バーミリオンオレンジ（写真）とデニムブルーは新色だ。オレンジは旧型の設定色よりも濃く、ブルーは渋めのトーンだ。旧型の途中で色調が変わったピンクを含め、落ち着いたボディ色が多くなっている。アウトドアだけでなく街の風景にもすっと溶け込むようなカラーラインアップだ。さまざまなシーンで着こなせる服が増えたような感じだ。

　エクステリアに比べると、インテリアは大きく変わった。スポーツウオッチのプロテクターを思わせる処理でメーター、ディスプレイ、アッパーボックスを囲んだインパネは個性的だ。

　メーカーopとなるメモリーナビは魅力的だった。ディスプレイサイズは大型の9インチ。ホーム画面でナビ、車両情報、オーディオが色分けして表示され、それぞれの部分をタッチすると拡大する。デザインのセンスがよく、使いやすかった。スマートフォンとの連携も可能になったので、いつものお気に入り音楽をドライブ中に楽しめる。

ボディカラーは写真のバーミリオンオレンジ×ガンメタリックなど2トーン6種を含む全11タイプ　2トーン塗装は4万4000円高　ボディは環状骨格構造と構造用接着剤を導入した高剛性仕様

荷室に活用自在なアンダーボックスを新設！ リニアな加速が印象的

　前席がベンチタイプからセパレートタイプに変わった点も話題だ。こちらはボディ側面を平面に近づけた結果、室内幅が30mm広がったことで可能になったそうだ。新型はパーソナル感がぐっと増し、ロングドライブが楽にこなせる。新設のセンタートレイは小物の置き場として重宝しそうだ。

　後席の足元空間は35mm長くなったホイールベースのメリットで、ゆとりを増した。とはいえ従来モデルでも身長170cmのパッセンジャーが楽に足を組めるほど広かったので大差はない。それよりも使い勝手がリファインされた荷室のほうがニュースだろう。取り外せるアンダーボックスに要注目。これをどう活用するか。新型ハスラーを使いこなすポイントのひとつだ。

　自然吸気（49ps／58Nm）とターボ（64ps／98Nm）から選べるエンジンは、新開発の前者がとくに心地よかった。マイルドハイブリッドシステムと新設計CVTとの相乗効果で力強い走りが楽しめる。最初にエンジン回転だけが上昇し、あとから速度が追いかけるシーンはほとんどなく、リニアな加速が印象に残った。静粛性もぐっと向上した。スズキ初の構造用接着剤などを用いることで、大幅に高まったボディ剛性の効果もありそうだ。

インパネはメーター／ディスプレイ／アッパーボックスの「縁取り」が個性的　写真は9インチ全方位モニター付きメモリーナビゲーション（18万4800円）装着車　ステアリングは本革巻き

長旅が楽しくなる乗り心地！ どこかに遊びに出かけたくなる行動派

　ターボの走りは以前よりたくましい。幅広い領域でパワーが実感できるようになった。しかもターボ専用装備となるアダプティブクルーズコントロール、車線逸脱抑制機能は、いずれも制御が的確。高速道路を使ってのロングドライブで、快適性が大幅に高まった。

　新型で感心した点は乗り心地だ。ボディ剛性の強化は、本来はこの面のレベルアップのためであり、骨っぽさを残していた旧型とは一変。サスペンションがしっとり動くようになった。これもまた長旅を楽にしてくれるに違いない。しなやかさを増した分、コーナーでは背の高さが気になるシーンがあったのは事実だが、グリップは安定しており、全高に対してシートの着座位置が低いので不安はなかった。

　旧型はファッショナブルなクロスオーバースタイル自体が新鮮だった。新型は旧型の特徴はそのままに、ボディ剛性の強化や新開発エンジンを投入し、クルマとしての基本性能を大幅にアップした。「アウトドアシーンが似合うボディ」に、「アウトドアシーンまでの安全快適な走り」が組み合わされた。新型ハスラーは、遊びにでかけたくなる行動派の最右翼である。

前席は乗員間距離が旧型比30mm拡大したことでセパレートシートを採用　後席は左右独立スライド＆リクライニング機構付き　室内は広々快適設計　室内長2215mm

荷室は大型の遊び道具が楽に積める大容量　助手席をたたむと車中泊にも最適なフラットスペースになる

車両周囲を映す360度モニターは切り返し時フロントビュー自動表示機能付き　ディスプレイは明るく見やすい

タイヤは165／60R15サイズ　アルミは切削光輝仕様　最低地上高180mm　最小回転半径4.6m

スズキ・ハスラー主要諸元と主要装備

グレード ハイブリッドXターボ（4WD）
価格＝7CVT　174万6800円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1680mm
ホイールベース＝2460mm
トレッド＝フロント：1285×リア：1290mm
最低地上高＝180mm
車重＝880kg
エンジン＝658cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力=47kW（64ps）／6000rpm
最大トルク＝98Nm（10.0kgm）／3000rpm
WLTCモード燃費＝20.8km／リッター（燃料タンク容量27リッター）
（WLTC市街地／郊外／高速道路＝18.5／22.3／21.0km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：アイソレーテッドトレーリングリンク
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝165／60R15＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.6m
●主な燃費改善対策：ハイブリッドシステム／充電制御付きアイドリングストップ／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／ロックアップ機構付きトルコン／自動無段変速機
●主要装備：スズキセーフティサポート（デュアルカメラブレーキサポート＋前後誤発進抑制機能＋車線逸脱抑制＆amp;警報機能＋ふらつき警報＋先行車発進お知らせ＋ハイビームアシスト＋標識認識機能＋後退時ブレーキサポート）／アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付き）／リアパーキングセンサー／ヒルホールドコントロール／ヒルディセントコントロール／グリップコントロール／LEDヘッドランプ／LEDフロントフォグランプ／フロントスタビライザー／プレミアムUV＆amp;IRカットガラス／前後バンパーガーニッシュ／フェンダーアーチモール＆サイドスプラッシュガード／リモート格納ドアミラー／フルオートオートAC／本革巻きステアリング／リッド付きインパネアッパーボックス／フロアコンソールトレー／ドアトリムカラーガーニッシュ／後席パーソナルテーブル／6スピーカー／前席シートヒーター／後席左右独立スライド＆リクライニング機構／助手席前倒し機構／防汚タイプラゲッジフロア／マルチインフォメーションディスプレイ／キーレスプッシュスタート
●装着メーカーop：全方位モニター付きメモリーナビゲーション18万4800円
●ボディカラー：バーミリオンオレンジ・ガンメタリック2トーン（op4万4000円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は7120円

ハスラー・ハイブリッドX（FF）　価格：CVT　151万8000円　自然吸気仕様はデュアルインジェクション機構を採用した新開発R06D型エンジン（49ps／58Nm）搭載　走りは力強くスムーズ　日常ユースを快適にこなす実力派　WLTCモード燃費は25km／リッター（FF）と経済的　写真のボディカラーはダークカーキパールメタリック　室内のアクセントカラーはグレーイッシュホワイト標準　opでデニムブルーが選べる　車重はターボ比10kg軽量の820kg