現代版・羊の皮をかぶった狼特集：ニュル24時間レースで鍛えたハイメカニズム。ボクサースポーツ、WRX・S4の完成度

SUBARU・WRX・S4・STIスポーツ・アイサイト　価格：8CVT　416万9000円　試乗記

SUBARU・WRX・S4・STIスポーツ・アイサイト　WRXはWRC（世界ラリー選手権）で活躍した1stインプレッサ以来の伝統を誇るスポーツレジェンド　2008年以降ニュル24時間レースに連続挑戦

四半世紀を超える伝統スポーツ。２リッター水平対向ターボ（300ps）搭載

　WRXの歴史は、 1992年に登場し WRC（世界ラリー選手権）で大活躍した1stインプレッサに始まる。そのヒストリーは、四半世紀を超える。現在はSUBARUを代表するスポーツブランドに成長し、ニュルブルクリンク24時間レースでも輝かしい成績を収めている。

　当初はインプレッサのスポーツグレードだったWRXが、スポーツレジェンドに成長した理由は、歴代モデルが一貫してメカニズムを磨き、改善と改良を重ねてきたからだ。日本をはじめ海外にも熱烈なWRXファンが存在する事実が、高い実力を証明している。

　現在のWRXラインアップは、2リッターのFA20型フラットフォー直噴ターボと8速CVTを組み合わせたS4シリーズのみ。

　S4は、WRX独自のスポーツ性能と、快適なツーリング能力を追求したオールラウンドモデル。最新の安全・運転支援システム、アイサイトは標準で装備される。

　試乗車は最上級グレードのSTIスポーツ。レカロ社と共同で開発された専用シートに腰を下ろし、 300ps／400Nmを発揮するエンジンに火を入れる。

　FA20型は効率を追求して排気の等長化を行った結果、水平対向の脈動音は希薄。それでもアクセルの踏み込みに応じて高まるサウンドは独特。パワフルさをアピールするたくましい鼓動だ。

全長×全幅×全高4595×1795×1475mm　車重1540kg　パワーウエイトレシオ：5.13kg／ps　駆動方式：4WD（不等＆可変トルク配分電子制御式）

S♯モードの迫力は超一級。普段はGTツアラー、実力はリアルスポーツ

　発進は力強い。8速マニュアルモード付きCVTがダイレクト感を重視した設定ということもあり、スピード性能は満足できる。とくにS♯の走行モードを選んだときのスピードの伸びは迫力たっぷり。変速はステップATのような節度感重視のフィールに変化する。

　エンジンの高い実力が堪能できるのは2500～ 3000rpmオーバー。それ以下でも交通の流れに乗るには十分だが、FA20型ならではの瞬発力を満喫するには、回転をやや高めにキープする必要がある。メリハリの利いたセッティングはスポーツモデルらしい。

　サスペンションはSTI専用チューン。ダンパーはビルシュタイン製。フロントはダンプマチックⅡと名づけられた特別仕様だ。ばねも走りのキャラクターに合わせ最適化された。

　ステアリング特性は素直で、ターンインの挙動はシャープ。ロールは適度に調律され、乗り心地は固め。しかしボディがしっかりとしているので不快な印象は薄い。

　WRX・S4は、パワーを解き放てば超一級のスポーツカー、通常は上質なGTツアラーの顔を見せる。長い伝統に裏打ちされた実力は本物である。

STIスポーツは操作性に優れた本革巻きスポーツステアリング標準　各部ソフトパッド仕上げの上質な作り　中央上部に5.9インチディスプレイ装備

電動調節式レカロ製スポーツシート標準　素材はウルトラスエードと本革のコンビ　室内長2005mm

1998cc水平対向4DOHC16Vターボ　300ps/5600rpm　400Nm/2000~4800rpm JC08モード燃費：12.4km／リッター

SUBARU・WRX・S4・STIスポーツ 主要諸元・主要装備

グレード＝STIスポーツ・アイサイト
価格＝8CVT　416万9000円
全長×全幅×全高＝4595×1795×1475mm
ホイールベース＝2650mm
トレッド＝フロント1530×リア1540mm
車重＝1540kg
エンジン＝1998cc水平対向4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝221kW（300ps）／5600rpm
最大トルク＝400Nm（40.8kgm）／2000～4800rpm
JC08モード燃費＝12.4_km／リッター（燃料タンク容量60リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝245／40R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.6m
●主な燃費改善対策：筒内直接燃料噴射装置／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／自動無段変速機
●主要装備：アイサイトコアテクノロジー（プリクラッシュブレーキ＋後退時ブレーキアシスト＋AT誤発進＆誤後退抑制制御＋ツーリングアシスト＋全車速追従機能付きクルーズコントロール＋定速クルーズコントロール＋車線逸脱抑制＋車線逸脱警報＋ふらつき警報＋先行車発進お知らせ機能＋アイサイトアシストモニター）／7エアバッグ／VTD・AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）／アクティブトルクベクタリング／8.5Jダークグレーメタリック塗装アルミ／STIチューニングビルシュタイン製ダンパー＆コイルスプリング／アルミ鍛造フロントロアアーム（ピロボールブッシュ付）／前後スタビライザー／アダプティブ制御付きトランスミッション／ツインデュアルテールパイプ／SIドライブ（走行モード切替機構）／パドルシフト／LEDハイ＆ロービーム／LEDフロントフォグランプ／STIロゴ入り本革巻きステアリング／レカロ製スポーツシート（ウルトラスエード＆本革）／前席電動調節機構／前席シートヒーター／専用フロントグリル／大型フロア下アンダーカバー／サイドシルスポイラー＆ガーニッシュ／ブラックカラードドアミラー／トランクリップスポイラー
●装着メーカーop：サンルーフ8万8000円
●ボディカラー：クリスタルホワイトパール（op3万3000円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万2790円

245／40R18タイヤ＆ 8.5Jダークグレーアルミ装着　ダンパーはビルシュタイン製

リアバンパー下部はディフューザー形状　排気は4本出し

トランスミッションは8速マニュアルモード付きCVT　パドルシフト標準