現代版・羊の皮をかぶった狼特集：全身サーキット・スペック。FF車世界最速を目指したメガーヌR.S.トロフィーの驚愕の実力

ルノー・メガーヌ・ルノー・スポール・トロフィー　価格：6MT　489万円／6SMT　499万円　試乗記

ルノー・メガーヌR.S.トロフィー　ニュルブルクリンク北コースでFF車世界最速タイム（7分40秒100）を叩き出したトロフィーRのロードゴーイング版　標準RS比21psパワフルな300psユニット搭載

速さを求める真摯な姿勢に感動。硬派という言葉がぴったり似合う

　FFスポーツハッチの世界で現在最速のハンドリングカーは、ルノー・メガーヌ・ルノー・スポール（RS）トロフィーRだ。

　最速の基準は何か、といえば新車開発の聖地、ドイツ・ニュルブルクリンク北コースのラップタイム。日本のシビック・タイプRをはじめ世界中の強者がしのぎを削る中、メガーヌRSトロフィーRが世界最速タイム（7分40秒100）を叩き出した。試乗車のRSトロフィーは、そのロードゴーイングバージョン。一般公道での使用はもちろん、サーキットに対応した硬派スポーツだ。

　注目はエンジン、標準仕様RSの279ps／390Nmから、ルノー・スポール最強の 300ps／420Nm（6MTは400Ｎｍ）までスペックを高めた。トランスミッションは 6速DCTと6速MT。駆動方式はFFだ。

　FFで300psを路面に伝えるのは非常に難しい。RSトロフィーは、サスペンションを含むシャーシ性能を徹底的に高め、見事な走りを実現した。

4410×1875×1435mm　ホイールベース2670mm　車重1470kg　パワーウエイトレシオ：4.9kg／ps　トロフィーはトルセンLSD標準

シャープなハンドリングを生み出す4WS。トラクション能力は圧倒的

　レカロ製のバケットシートに身を落ち着ける。気温は十分に温かいが、風は冷たい。そんな中で全開加速を試みる。やや長めのホイールスピンとともに猛然とダッシュ。左右の回転差を強力に制御するトルセンLSDが、左右に泳ごうとするノーズをビシッと直進状態に抑えて、まさに前輪からクルマを引っ張っていく。

　ハンドリングを確認するためにパイロンスラロームにトライ。アクセルペダルを強く踏みつけたまま、ステアリングの舵角通りに強引に曲がる。RSトロフィーは、通常モードでは60㎞／hまで、レースモードにすると100㎞／ｈまで、後輪が逆位相（最大2.7度）に切れる4コントロール（4WSシステム）を標準装備。操縦フィールは、まるで後輪が前輪の意志に沿うようにクイックに曲がる。アンダーステアは皆無。安定性は驚くほど高い。ドライ路面ではハードにプッシュしても何も起きない。

　曲がる特性は後輪をステアする技術だけでなく、前輪の高い接地性と、駆動力を加えた際のトルセンLSDの特性も大きく関係する。RSトロフィーは、アクセルオフ時はLSDがフリーになりノーズがインに入る。立ち上がりで駆動力を加えると、左右の回転差をなくして舵角の方向に駆動力をダイレクトに伝達。旋回速度を高める効果をさらに強力にした。

　シートやブレーキ、バッテリーサイズまで軽量化を図ったRSトロフィーは、FF最速にふさわしい。自在なハンドリングが速さを生むカギである。

トロフィーは本革とアルカンターラの専用コンビステアリング装着　インパネ形状は標準のRSと共通　ハンドリングは純スポーツ設定　自在に操れる

トロフィーの前席は軽量設計のレカロ製バケットシート　シート地はアルカンターラ　サポート性が高くドライビングに集中できる

1798cc直4DOHC16Vターボ　300㎰／6000rpm 420Nm／3200rpm　ターボチャージャーは低フリクションのセラミックボールベアリング式

ヘッドライトはLED　バンパー部に多彩な照明機能を集約したＲＳビジョン装着

ルノー・メガーヌR.S.トロフィー 主要諸元と主要装備

グレード＝ルノー・スポール・トロフィーEDC
価格＝6SMT　499万円
全長×全幅×全高＝4410×1875×1435mm
ホイールベース＝2670mm
車重＝1470kg
エンジン＝1798cc直4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝221kW（300ps）／6000rpm
最大トルク＝420Nm（42.8kgm）／3200rpm
WLTCモード燃費＝12.4km／リッター（燃料タンク容量47リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝8.6／13.2／14.5km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝245／35R19＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.2m
●主な燃費改善対策：未公表
●トロフィー専用装備：シャシーカップ／ブレンボ製モノブロックレッドフロントブレーキキャリパー／前輪アルミハブ＆鋳鉄製ベンチレーテッドディスク／トルセンLSD／19インチアルミTROPHY／レカロ製フロントバケットシート／R.S.用ナパレザー＆アルカンターラステアリング／スポーツエグゾースト（アクティブバルブ付き）／TROPHYデカール（F1タイプエアインテークブレード）
●主要装備：4コントロール（4輪操舵機構）／フロントダブルアクシスストラットサスペンション／4輪ハイドロリックコンプレッションコントロール／エマージェンシーブレーキサポート／車線逸脱警報／後側方車両検知警報／パーキングセンサー／R.S.ドライブ（走行モード切替機構）／ヒルスタートアシスト／電動パーキングブレーキ／パドルシフト／フルLEDヘッドライト／R.S.ビジョン／スポーツバンパー／フロントF1ブレード／R.S.リアスポイラー／ディフューザー／センターエグゾースト／スポーツフェンダー／ブリリアントブラックドアミラー／アルミペダル／7㌅フルカラーTFTメーター／7インチマルチファンクションディスプレイ／2ゾーンオートAC
●ボディカラー：ジョンシリウスメタリック（op16万円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万6890円

レーシングカーRS01用と同意匠の19インチアルミ装着　タイヤは245／35R19

2種のサウンドが選べるスポーツエグゾースト標準

トランスミッションは6速DCTと6速MT　スピード性能を追求するならDCT　操る楽しさはMTが優位