現代版・羊の皮をかぶった狼特集：強烈なダッシュ力。モーターでスポーツするノートeパワー・ニスモSの先進フィール

日産ノートeパワー・ニスモS　価格：272万1400円　試乗記

日産ノートeパワー・ニスモS　モーター出力を標準比20kW引き上げた100kWハイパワー仕様　出力増強に合わせ発電量と減速機を強化　インバーターとVCM（制御コンピュータ）をチューニング

高出力モーター搭載。0→100km/h加速7.8秒の大迫力

　ノートeパワー・ニスモSは、エンジンで発電しモーターで走る、シリーズ式ハイブリッドシステムを強化したチューンアップモデル。特徴は強力なモーターにある。フロントフード下に搭載されるユニットは、eパワー・ニスモ比で最高出力が80kW（109ps）から100kW（136ps）に、最大トルクは254Nmから320Nmへと大きく引き上げられた。高出力化に対応してインバーターや制御システムは専用チューニングされ、ディファレンシャルギアも強化された。

　モータースペックは、車重の重いセレナeパワー用と共通。セレナeパワーの車重は1760kg（ハイウェイスターV）。ニスモSは1250kg。セレナ比で510kg軽い。

　ニスモSの加速フィールは鮮烈だ。0→100km／h加速は7.8秒でクリア。ベース車のニスモ比で1.7秒速い。鋭いダッシュを味わおうとアクセルペダルを深く踏み込むと、標準比4ps増しとなる最高出力83psの発電用1.2リッターエンジンが威勢よく回る。

　ニスモSのスピード性能は、発電用エンジンへの依存度が低いハーフアクセルの領域でも存分に実感できる。レスポンスよく大トルクが得られる感覚がベースモデルよりもずっとアップしている。これはモーターへ瞬時に大電力が供給されている成果だ。バッテリーからの持ち出し電力は「従来ユニットに比べて30～40%ほど増えている」と担当技術者に説明された。

全長×全幅×全高4165×1695×1535mm　車重1250kg　パワーウエイトレシオ：9.19kg／ps　走行モードは6種設定　ワンペダル走行も可能

ゴキゲンな加速フィール。弱点はバッテリー容量か!?

　ニスモSは、燃費を重視したECOモードを選んでも、加速力不足をほとんど感じない。その一方で、「発電用エンジンをなるべく止めず、スポーツドライビングが堪能できるモード」と位置づけられたSモードのDレンジと、新設定されたSモードのBレンジは、アクセル操作に対する加速ゲインがシャープすぎて少々扱いづらいほどだった。

　走行モードは合計6種類ある。どのモードを選ぶのが最適なのか、多いに迷う。「運転好き」を対象にしたニスモSの場合、アクセルOFFと同時に強い減速Gが発生するBレンジを基準としたモードに特化してもいいのではないだろうか?

　ゴキゲンな加速フィールを楽しめるニスモSだが、バッテリー容量が小さい点は残念だ。フルアクセル状態を連続させると、たちまち強力加速が終わりを迎える。テストでは「富士スピードウェイのショートコース（1周330m）3周ほどで、バッテリー残量がなくなってしまった」（メーカー）という。

　発電はエンジンで行うため電欠の心配はないが、ニスモS本来の胸のすく加速はしばらくおあずけになる。

本革とアルカンターラのコンビ仕様スポーツステアリング標準　ニスモSは室内各部にレッドのアクセントが入る　操縦性はシャープな印象

スポーツ走行に最適なレカロ製バケットシートをop設定（27万5000円）　後席はレッドステッチ入り　室内長2065mm

日産ノートeパワー・ニスモS　モーター出力を標準比20kW引き上げた100kWハイパワー仕様　出力増強に合わせ発電量と減速機を強化　インバーターとVCM（制御コンピュータ）をチューニング

0→100km／h加速は7.8秒でクリア　ニスモSはハーフアクセルでも力強い走りを披露

日産ノートeパワー・ニスモS 主要諸元と主要装備

グレード＝e-POWERニスモS
価格＝272万1400円
全長×全幅×全高＝4165×1695×1535mm
ホイールベース＝2600mm
トレッド＝フロント1470×リア1475mm
車重_＝1250kg
エンジン＝1198cc直3DOHC12V（レギュラー仕様）
最高出力＝61kW（83ps）／6000rpm
最大トルク＝103Nm（10.5kgm）／3600～5200rpm
モーター＝交流同期電動機
定格出力＝70kW(95ps)
最高出力＝103kW(136ps)／2985～8000rpm
最大トルク＝320Nm（32.6kgm）／0～2985rpm
JC08モード燃費＝未公表（燃料タンク容量41リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝195／55R16＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.2m
●主な燃費改善対策：ハイブリッド／ミラーサイクル／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／アイドリングストップ
●主要装備：NISMO専用サスペンション／フロント強化スタビライザー／チューニングコンピューター／専用エグゾーストエンド／専用ボディ補強／インテリジェントエマージェンシーブレーキ／車線逸脱警報／NISMO専用エクステリア（フロントグリル＋フロントバンパー＋サイドシルプロテクター＋リアバンパー＋ルーフスポイラー）／16インチアルミ／シャークフィンアンテナ／専用電動パワーステ／本革＆アルカンターラ巻きステアリング／専用シフトノブ＆シフトベース／ファインビジョンメーター／専用スエード調スポーツシート／LEDヘッドランプ／リアフォグランプ／オートAC／イモビライザー
●装着メーカーop：日産オリジナルナビ取り付けパッケージ2万7500円／インテリジェントアラウンドビューモニター7万7000円／NISMO専用チューンRECAROスポーツシート27万5000円／ヒーター付きドアミラーリアリアヒーターダクト2万5300円
●ボディカラー：ブリリアントホワイトパール（op3万8500円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は8480円

ヨコハマDNA・Sドライブ（195／55R16）＋6.5Jアルミ　足回りはスポーツチューン

リアエンドはデフューザー形状　中央部にリアフォグをビルトイン

セレクターはリーフと同一イメージ　操作性に優れた形状　電動車のためトランスミッション未装備