メルセデス・ベンツEクラスがビッグマイナーチェンジを敢行！　発売は今夏に欧州市場からスタート

大幅改良を果たしたメルセデス・ベンツEクラスのセダンとステーションワゴンがワールドプレミア！　より先進的で上質なEセグメントモデルへと昇華する

　独ダイムラーは3月3日（現地時間）、大幅改良を施したメルセデス・ベンツEクラスを世界初公開した。まずはセダンとステーションワゴンのニューバージョンを披露。発売は今夏に欧州市場から開始する予定だ。また、遅れてクーペやカブリオレのマイナーチェンジ版も発表するという。

▲改良新型メルセデス・ベンツEクラス・セダン　フロントグリルやバンパーなどの造形が変更される。デザインラインはアバンギャルドライン／エクスクルーシブライン／AMGラインに集約された

　今回の商品改良は、内外装からパワートレイン、機能装備に至るまで多岐に渡る。

▲セダンはトランクリッドなどのデザインを変更。テールランプの造形も刷新した

　まず外装では、新造形のフロントグリルや前後バンパー、フルLEDヘッドランプなどを採用して新鮮味と高級感をアップ。また、デザインラインはアバンギャルドライン／エクスクルーシブライン／AMGラインに集約した。

▲より上質感が増したエクスクルーシブライン。新ボディ色としてグラファイトグレーメタリックやハイテクシルバーなども設定された

　次に内装では、カラーリングや素材の見直し、ステアリングのインフォテインメント用スイッチの形状変更、長距離ドライブ中にシートクッションやバックレストを動かす「エナジャイジングシート」の設定などを実施。対話型インフォテイメントシステムのMBUXのバージョンアップも図り、同時にディスプレイサイズは標準で10.25インチ、オプションで12.3インチを設定した。

▲インテリアではカラーリングや素材の変更などを実施。運転支援機構やコネクテッド機能の進化も図った

　そしてパワートレインでは、電動化をいっそう推進。新たにプラグインハイブリッドを７モデルに拡大する。一方、3リットル直列6気筒エンジンにのみ搭載していたISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を新たに2リットル直列4気筒エンジンに採用したこともトピック。ISG自体にも改良を加え、より効率性を高めている。

▲3リットル直列6気筒エンジンにのみ搭載されていたISGが新たに2リットル直列4気筒エンジンにも採用された

　運転支援機構の進化も注目ポイントだ。最新のACCであるアクティブ・ディスタンス・アシスト・ディストロニックやライブトラフィック、アクティブ・ストップ・アンド・ゴー、アクティブ・スピードリミットなどを組み込んで、いわゆるハンズオフ機能を強化。また、パークトロニック付きアクティブ・パーキングアシストやアクティブ・ブレーキアシストなどの機能向上も図る。さらに、駐車時でドアを開けたときに後方から来る自転車などにぶつかる"ドア開き事故"を防止する「降車時警告付き機能」を、アクティブ・ブラインドスポットアシストに追加したことも訴求点だ。

▲高性能バージョンのメルセデスAMG E53 4MATIC＋もマイナーチェンジ。ボディタイプはセダンとステーションワゴンを設定

　高性能バージョンのメルセデスAMG E53 4MATIC＋も一部改良を実施する。まず外装では、最新AMGモデルと同意匠の"パナメリカーナ"フロントグリルを採用したことがトピック。また、新造形のコンビネーションランプやバンパーなどの装着によってリアビューも変貌を遂げる。ボディタイプはセダンとステーションワゴンを設定した。一方、内装では表地およびカラーリングの変更やパドルシフトの形状の見直し、コネクテッド機能のバージョンアップなどを敢行。パワートレインは3リットル直列6気筒ガソリンターボエンジン（435hp／520N・m）＋モーター（22hp／250N・m）に、ISGと48V電気システムを採用したマイルドハイブリッドシステムで構成。トランスミッションにはAMGスピードシフトTCT 9Gを、駆動機構には可変トルク配分を行う4WDシステムのAMGパフォーマンス4MATIC＋を採用している。

▲メルセデスAMG E53 4MATIC＋のパワーユニットは3リットル直列6気筒ターボエンジン（435hp）＋モーター＋ISG＋48V電気システムで構成するマイルドハイブリッド