爽快オープンカー特集。高まる興奮。本格リアルスポーツを指向したBMW Z4のスーパーパフォーマンス

BMW Z4・M40i　価格：8SAT　851万円　試乗記

BMW Z4・M40i　最新型はボディねじり剛性が旧型比30％向上　足回りを見直しスポーツ性追求　M40iは電子制御Mスポーツデファレンシャル標準　0→100km／h加速は4.5秒でクリア

新型はボディ剛性が旧型比30％アップ！ ルーフはソフトトップに回帰

　最新Z4の開発テーマは、「エレガントなGTコンバーチブル（旧型E89型）から本格的リアルスポーツオープンカー（G29型）への変身」だった。スポーツ指向を追求したほうがマーケット需要が大きい、という判断である。もちろん背後にはトヨタ・スープラとの協業がある。クーペとオープンの違いはあるが、BMWもトヨタも本格的なスポーツカーが作りたかったのだ。

　Z4の想定ライバルはポルシェ・ボクスター。旧型で採用した重量がかさむリトラクタブルハードトップをやめて、ソフトトップに回帰するなどキャラクターをがらりと変えた。フロントアクスルにはM4とまったく同じシステム（Wジョイントのスプリングストラット）を採用。そしてMモデルと同じようにミシュランの高性能タイヤ、パイロットスポーツを履いている。

　ボディサイズは全長×全幅×全高4335×1865×1305mm。ディメンションは旧型と比べると全長が85mm長く、全幅は75mmワイド。ホイールベースは25mm短い。ソフトトップを採用した効果で重量増を抑え（ルーフシステム単体では40kg軽いが、ボディの剛性強化と電子制御LSDの追加でほぼ相殺）、重心高も下げることに成功している。ボディのねじり剛性は旧型比で30％もアップした。

全長×全幅×全高4335×1865×1305mm　車重1570kg　パワーウエイトレシオ：4.62kg／ps　後方からの風の巻き込みを防ぐデフレクター装備

ワインディングロードで魅力発揮。GTカーとしての適性も高い

　最新Z4のソフトトップは、50km／h以下なら走行中でも操作できる。開閉時間はおよそ10秒。軽量コンパクトなファブリックトップのおかげでラゲッジスペースは281リッターと、旧型比50％もの大幅増量となった。

　日本仕様には3リッター直6ターボ（340ps／500Nm）を積んだＭパフォーマンスチューンのM40iと2リッターガソリンターボ（197ps／320Nm）の20iという2種類のパワートレーンを用意する。トランスミッションはいずれも8速ATだ（EU仕様にはMTもある）。

　試乗車はM40i。リアルスポーツカーを目指したとはいえ、BMWらしく、オープンにしてもかっちりとしたライドフィールが持ち味だ。路面の凹凸をきれいにさばき、快適な走りを披露する。長距離ドライブにも連れ出したが、GTとしてまったく不満なく使えた。

　M40iの真骨頂はワインディングロードだ。ドライブモードをスポーツ＋にすると、ずっしりと重いステアリングフィールに変化し、シャシーもビシッと引き締まる。エグゾーストノートもラウドになって、強力な加速をみせた。正確なハンドリング性能は最新Z4最大の魅力。リアの滑り出しはわかりやすい。スポーツ走行を積極的に楽しむユーザーには、絶好の1台である。

開閉所要時間は約10秒　50km/h以下なら走行中でも操作できる設計

インパネは10.25インチデジタルメーターとセンターディスプレイを装備　本革巻きスポーツステアリングはグリップ部が太いデザイン　操縦性はシャープ

サポート性に優れた本革スポーツシート標準　コニャック（写真）／レッド／黒／アイボアリーの4色を設定

2997cc直6DOHC24Vターボ　340ps／5000rpm　500Nm／1600～4500rpm　強力なパワーと魅惑のサウンド発生

フロント255／35R19／リア275／35R19ミシュランタイヤ装着　アルミはフロント9J／リア10Jの軽量仕様

8速ATの変速は滑らかで的確　パドル標準　シフト基部に各種コントロール配置

メーターはフル液晶　速度と回転計を対称配置　ヘッドアップディスプレイ標準

BMW Z4・M40i 主要諸元と主要装備

グレード＝M40i
価格＝8SAT　851万円
全長×全幅×全高＝4335×1865×1305mm
ホイールベース＝2470mm
トレッド＝フロント1595×リア1590mm
車重＝1570kg
エンジン＝2997cc直6DOHC24Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝250kW（340ps）／5000rpm
最大トルク＝500Nm（51.0kgm）／1600～4500rpm
WLTCモード燃費＝12.2km／リッター（燃料タンク容量52リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝8.4／12.6／14.8km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：5リンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント：255／35R19／リア：275／35R19＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
最小回転半径＝5.2m
●主要燃費改善項目：無段階バルブリフト（バルブトロニック）／筒内直接噴射／吸排気無段階可変バルブタイミング（ダブルVANOS）／充電制御／アイドリングストップ／電動パワーステアリング
●主要装備：ドライビングアシスト（レーンデパーチャーワーニング＋レーンチェンジウォーニング＋前車接近警告＋衝突回避・被害軽減ブレーキ＋後車衝突警告＋リアクロストラフィックウォーニング）／アクティブクルーズコントロール／BMWコネクテッドドライブ・プロフェッショナル／アダプティブLEDヘッドライト／ハイビームアシスト／パークディスタンスコントロール／アダプティブMサスペンション／Mスポーツデファレンシャル／Mスポーツブレーキ／ドライビングパフォーマンスコントロール／バリアブルスポーツステアリング／Mエアロダイナミクスパッケージ／BMWインディビジュアル・ハイグロスシャドーラインエクステリア／セリウムグレー仕上げキドニーグリル＆ロールバー／電動ブラックソフトトップ／BMWライブコクピット（10.25インチメーターパネル＋10.25インチワイドコントロールディスプレイ＋HDDナビゲーション）／マルチファンクションMレザーステアリング／センサテックフィニッシュ・ダッシュボード／2ゾーンオートAC／ヴァーネスカレザー＆アルカンターラMスポーツシート／前席電動調節機構／アンビエントライト／スピーチコントロール（音声入力システム）／ワイヤレスチャージング／10スピーカーシステム
●装着メーカーop： ハーマンカードンサラウンド・サウンドシステム5万5000円
●ボディカラー：サンフランシスコレッド（op9万2000円）
※2019年3月デビュー　価格はすべて消費税込み