爽快オープンカー特集。日伊合作のサソリ。170psターボを積むアバルト124スパイダーの刺激

アバルト124スパイダー　価格：6MT 406万円／6SAT 416万9000円　試乗記

アバルト124スパイダー　マツダとの共同開発車　ロードスターをベースにFCAがスタイリングを担当　生産はマツダ広島工場　エンジンはフィアット製1.4リッター直4ターボ（170ps） 　リアトルセンLSD標準

パワーウエイトレシオ6.65kg/ps! 強力な加速フィールが心地いい

　アバルト124スパイダーは、その開発背景を知る日本のユーザーにとって親近感がわくモデルだ。マツダとFCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）が協業してロードスターをベースに作り上げた2シーターオープンだからである。

　スタイリングは、往年の124スパイダーの特徴を伝える。ウインドシールド回りはロードスターと共通だが、全体の雰囲気はまるで異なる。どこかクラシカルで、実にスポーティだ。

　エンジンはフィアット製 1.4リッター直4DOHC16Vターボ。スペックは170ps／250Nm。1130kgの軽い車体が、ターボトルクに押し出される加速フィールは実に爽快。パワーウエイトレシオはわずか6.65kg／ps。 0→100km／h加速は6.8秒でクリアする。フロントエンジンながら、前後重量配分は50対50と理想的である。

　トランスミッションは6速MTと6速ATが設定されている。オープンエアを味わうだけならATで十分。だが、ライトウエイトスポーツのキャラクターを重視するなら、やはりMTで乗りたい。試乗車は6速MT仕様。シフトフィールは良好だ。手首の返しでシフト操作は完了する。その一方で、ペダルはヒール＆トゥを行うとブレーキとアクセルの高さが合わず、空振りする場合が多かった。ここは改善してほしい。

全長×全幅×全高4060×1740×1240mm　車重1130kg　パワーウエイトレシオ：6.65kg／ps　前後重量配分は50対50 ボディカラーは写真のロッソコスタブラーバなど全4色

ハンドリングは最高。「曲がる」は超得意科目！

　トップの開閉は簡単そのもの。クローズド状態からオープンにする場合、慣れれば10秒ほどで完了する。手動式だが、操作性は良好。電動タイプと比較して軽く、トラブルフリーな点は大きな魅力だ。風の巻き込みは適度。これはウインドストップの効果である。高速道路でもやせ我慢はいらない。オープンエアを存分に楽しめる。

　排気量は1.4リッターと小さいものの、ターボの威力と6速MTを走行状況に合わせて的確に操作すれば、強力な加速Gが味わえるのは大きな魅力だ。

　ハンドリングは最高。まず高速直進性が抜群にいい。欧州の高い速度域を意識した操縦特性が与えられている。直進状態からステアリングを切り始めたときの応答性も自然だ。

〝曲がる〟も超得意科目。コーナーをヒラヒラと駆け抜ける能力は絶品。引き締められたビルシュタイン製ダンパーと、反応が鋭いトルセンLSDの効果で、後輪駆動力を確実に路面に伝達しながら、鋭い旋回性能が楽しめる。まさにライトウエイトスポーツらしい操縦性だ。

　オープン状態なら、走りの醍醐味を音の面でも楽しめた。豪快な排気サウンドが、ドライビング気分を盛り上げる。やはりイタリアンは違う。

ソフトトップは手動開閉式　開閉操作は簡単　室内から約10秒で操作できる

インパネはマツダ・ロードスターと基本的に共通　ステアリング中央に「サソリ」のエンブレム装着　7インチモニター標準　ハンドリングは高速直進性を含めハイレベル

シートはアルカンターラとレザーのコンビ標準　写真の本革はop　カラーはブラックとレッドの２色

1368 cc直4DOHC16Vターボ　170ps／5500rpm　250Nm／2500rpm　スポーツモード選択時のパワフルさは印象的なレベル　吹き上がりはスムーズ

トランスミッションは6MTと6AT　走行モード切り替えをシフト基部に配置

205／45R17タイヤ＋ダーク塗装アルミ　ダンパーはビルシュタインを組み込む

排気エンドは左右ツインのデュアル出し　快音を奏でる

アバルト124スパイダー 主要諸元と主要装備

グレード＝アバルト124スパイダー（MT）
価格＝6MT　406万円
全長×全幅×全高＝4060×1740×1240mm
ホイールベース＝2310mm
車重＝1130kg
エンジン＝1368cc直4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝125kW（170ps）／5500rpm
最大トルク＝250Nm（25.5kgm）／2500rpm
JC08モード燃費＝13.8km／リッター（燃料タンク容量45リッター）
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：マルチリンク
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤサイズ＝205／45R17＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
最小回転半径＝4.7m
●主要燃費改善対策：電動パワーステアリング／マルチエア
●主要装備：フロントストラットタワーバー／トルクセンシング式LSD／ブレンボ製4ポッドフロントブレーキキャリパー／ツインデュアルエキゾーストパイプ／ビルシュタイン製モノチューブダンパー／SPORTスイッチ／ハロゲンヘッドライト／前後フォグランプ／レインセンサー付きワイパー／アルミスポーツペダル／レザーインテリア／アルカンターラ＆レザーシート／シートヒーター／本革巻きスポーツステアリング／クルーズコントロール／コマンダーコントロール／ソフトトップ／ウインドストップ／ロールバーカバー／サイドスカート／リアスポイラー／オートAC／7インチタッチパネルディスプレイ
●装着メーカーop： レザーシート／ナビゲーションパッケージ（アダプティブLEDヘッドライト＋ヘッドライトウォッシャー＋レザーシート＋ナビゲーション）22万円／ハイパフォーマンスエグゾーストシステム（レコードモンツァ）18万1500円
●ボディカラー：ロッソコスタブラーバ
※2016年8月デビュー　※価格はすべて消費税込み