2.0Lディーゼルターボエンジンを搭載した新型BMW1シリーズ「118d」が日本デビュー！

BMWがFF化した新型1シリーズに最新の2.0Lディーゼルターボエンジンを採用した「118d」を追加設定。車種展開は豊富に4グレードをラインアップ

　BMWジャパンは4月2日、第3世代となる新型1シリーズに2.0Lディーゼルターボエンジンを搭載した「118d」を新設定し、同日より販売を開始した。

▲BMW 118d　Mスポーツ（写真・左）：8SAT451万円／プレイ（写真・右）：413万円　全長4335～4355×全幅1800×全高1465mm　ホイールベース2670mm　乗車定員5名　パワーユニットに1995cc直列4気筒DOHCターボディーゼルエンジン（150ps／350N・m）を搭載する

車種展開は以下の通り。

118d プレイ・エディション・ジョイ＋：385万円
118d Mスポーツ・エディション・ジョイ＋：423万円
118d プレイ：413万円
118d Mスポーツ：451万円

　118dに搭載するパワーユニットは、最新型のSCRシステムを組み込むなどして排出ガスの低減を図るとともに、卓越したパワーと高い静粛性を実現した1995cc直列4気筒DOHCターボディーゼルエンジンだ。2200barの最大燃料噴射圧力や2ステージターボシステムにより、さらなるドライビング・ダイナミクスの向上を成し遂げ、最高出力は150ps/4000rpm、最大トルクは350N・m/1750～2500rpmを発生する。トランスミッションには専用セッティングの8速AT（Mスポーツには8速スポーツAT）をセット。環境性能の面では、先代モデル比でCO2排出量を約5％削減し、同時に燃料消費率は16.7km/リットル（WLTC）を実現した。

▲パワフルなディーゼルエンジンを象徴するようなΦ90mmのエグゾーストテールパイプをリア左右に配置。日本導入モデルのハンドル位置は右

　エクステリアに関しては、パワフルなディーゼルエンジンを象徴するような、Φ90mmのエグゾーストテールパイプをリア左右に配したことがトピック。また、ガソリンエンジンモデルと同様、先進の運転支援機構であるタイヤスリップ・コントロール・システム（ARB）、レーンチェンジウォーニングや後部衝突警告機能、クロストラフィックウォーニング（リア）、スピードリミット情報表示機能が追加されたドライビングアシスト、直近に前進した50mの軌跡を記憶し、その軌跡通りに後退する際にステアリング操作を自動で行うリバースアシストを備えたパーキングアシストを採用。AI技術を活用することで、音声で車両の操作や情報へのアクセスが可能となるBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントや車載通信モジュールによりドライバーとクルマ、そして取り巻く情報をITネットワークでつなぐBMWコネクテッド・ドライブなども設定している。