「注目のＫカー試乗」便利な大開口ボディ、ダイハツ・タントの親切設計を体感してみた

ダイハツ・タント・カスタムRS（FF）　価格：CVT　178万2000円

最新4thモデルは優しい生活のパートナーを目指して開発。使い勝手抜群

　タントはスーパーハイトワゴンのパイオニアである。 1stモデル（ 2003年登場）は当時としては異例の1700mmを超える背の高いボディを採用、常識を超えた広さを実現した。2ndモデル（2007年登場）は助手席側にＫカー初のセンターピラーレスとスライドドアを組み合わせたミラクルオープンドアを採用。3rdモデル（2013年登場）では運転席側もスライドドアになった。

　昨年モデルチェンジした現行型はボディ構造面の革新はないものの、キャビンがいちだんと使いやすくなった。運転席に前後方向にロングスライド可能な新機構を採用。ドライバーとパッセンジャーがスムーズに助手席側リアドアから乗り降りできるようになった。シニアユーザーに配慮して、産学連携で開発したステップやグリップを装備。新型はいままで以上に日々の生活に根ざした設計思想が感じられる。

　メカニズムは、ダイハツの新しいクルマ作りDNGAに基づく新世代プラットフォームをいち早く採用。軽量化と高剛性を追求した効果で、背の高さを感じさせない安定感を手に入れた。パワートレーンは遊星ギアを新たに組み込んだCVTを新設計エンジンと組み合わせたことで、64psのターボ、52psの自然吸気ともに満足できる加速感を実現している。乗り心地もいい。
　定評あるスペース性と使い勝手に磨きをかけたうえで、走りにも目を向けた積極姿勢が、新型タントの魅力を高めている。

ダイハツ・タント・カスタムRS(FF） 主要諸元の主要諸元と主要装備

グレード＝カスタムRS
価格＝CVT　178万2000円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1755mm
ホイールベース＝2460mm
トレッド＝フロント1300×リア1295mm
最低地上高＝150mm
車重＝920kg
エンジン＝658cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝47kW（64ps）／6400rpm
最大トルク＝100Nm（10.2kgm）／3600rpm
WLTCモード燃費＝20.0_km／リッター（燃料タンク容量30リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝17.5／21.4／20.4km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤサイズ＝165／55R15＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.7m