アウディの旗艦ステーションワゴンのA6アバントにプラグインハイブリッドモデル「55TFSI eクワトロ」が登場

アウディA6アバントのPHEVモデル「55TFSI eクワトロ」が欧州デビュー。EVモードでの航続距離は最大51km（WLTPモード）を達成

　独アウディは4月27日（現地時間）、旗艦ステーションワゴンのA6アバントのプラグインハイブリッドモデル「55TFSI eクワトロ」を本国で発表した。車両価格は7万1940ユーロ（約835万円）～に設定。日本への導入時期などは現時点で未定だ。

　A6アバント55TFSI eクワトロは、パワーユニットに2.0TFSIの2リットル直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（252ps／370N・m）＋モーター（105kW／350N・m）を搭載。システム総出力は367ps／500N・mを発揮する。駆動用バッテリーには、容量14.1kWhのリチウムイオンバッテリーを採用。ラゲッジルームのフロア下に効率的に配置し、荷室容量は後席使用時で405リットル、後席格納時で1535リットルを確保した。

　一方、トランスミッションには7速Sトロニックを組み合わせ、駆動機構にはクワトロ（4WD）システムを採用。そして、走行モードとして“EV”“Hybrid（ハイブリッド）”“Hold（ホールド）”の3モードを設定する。“EV”モードでは電動ドライブのみで走行し、航続距離はWLTPモードで最大51kmを実現。最高速度は135km/hとした。また、リチウムイオンバッテリーへの充電は、出力7.4kWのチャージャーを使用した場合、約2時間半でフル充電をこなす。“Hybrid”モードではガソリンエンジンとモーターのPHEVシステムが最大限の効率を果たすよう、高次元のバランスで走行パターンをセッティング。“Hold”モードでは現状のバッテリー充電状態が維持されるように走行し、エンジンを停止させた状態での一定時間のコースティング（惰性走行）も行う仕組みだ。
　また、55TFSI eクワトロには航続距離を延長させるPEA（Predictive efficiency assistant＝予測効率アシスト）システムを装備。車両センサーやコネクティングシステムを活用したルートプランの設定のほか、アクセル開度の最適化およびペダルへの触感フィードバックなどを組み込み、航続距離の拡大を支援する。さらに、コネクティッド機能の「myAudi」アプリを使用すれば、バッテリー残量と航続の確認、充電場所の設定、充電タイマーのプログラミング、電費データの取得、そして空調の遠隔操作などを行うことが可能だ。

　内外装のアレンジに関しては、Sラインエクステリアパッケージおよびブラックスタイリングパッケージを組み込んで、先進的かつスポーティなデザインに仕立てたことがトピック。具体的には、マトリクスLEDヘッドライトやスポーツシート、4ゾーンオートマチックAC、アウディバーチャルコックピット、スポーツサスペンション、19インチアルミホイール、レッドブレーキキャリパーなどを標準で装備した。