【最新モデル試乗】三菱アウトランダーPHEVが現在最良の選択肢と考える、これだけの理由

三菱アウトランダーPHEV　価格：462万1100〜532万700円　試乗記

新型は三菱のフラッグシップに成長。まさに威風堂々の風格

アウトランダーPHEV Good Point

１：日常ユースをEVとして使えるPHEVシステム
２：４WD＋3列シート。圧倒的なマルチ性能である。

アウトランダーは、パジェロが姿を消した現在、三菱自動車のフラッグシップとなるクロスオーバーSUVである。
　新型は、従来型の登場からおよそ9年ぶりとなるフルチェンジを受けて2021年末にデビユーした。日本ではパワーユニットをPHEV（プラグイン・ハイブリッド）に絞っての展開。メカニズムは従来型が採用していたシステムに対してモーター出力／駆動用バッテリー容量をアップするなど、新世代にふさわしくさまざまな部分に手を加えるとともに、ボディ骨格にもルノー／日産とのアライアンスによって生み出されたオールニューのアイテムを採用。ボディサイズは全長×全幅×全高4710×1860×1745mm。従来よりひと回大きくなった利点を生かし、「PHEV+3列シート」が用意されるようになったこともトピックだ。

　開発テーマのひとつが「威風堂々」というとおり、実車は、「随分と立派になった」という印象。最新の三菱車が提唱する「ダイナミック・シールド」に基づいた自己主張の強い顔つきには賛否両論がありそうだが、20インチタイヤを履いたSUVらしいロアボディの造形を筆頭に、全身からたくましさを発散。頼りになる印象にあふれている。

　エクステリア以上に進化が著しいのがインテリアの仕上がり。率直なところ、従来型はダッシュボード周辺を中心にプラスチッキーな印象があった。新型は質感が一気に向上。さまざまな部分にソフトパッド素材を用いるとともに、エアコンやオーディオのスイッチ、ドライブモードセレクターなどにはダイヤモンドカット意匠を採用。細部にまでデザインに対する配慮が行き届いている。スペースも十分だが、心地よさやクオリティでも、フラッグシップであることが実感できる。

走りは電動車らしい先進イメージ、静かで速い！

　走りは素晴らしい。モーター出力やバッテリー容量に余裕が増したことで、充電状態が良好であれば常用シーンではまずエンジンが目を覚ますことはない。満充電時のEV走行可能距離は83km。走りの印象はほとんどピュアEVである。

　一方、充電レベルが低下してエンジンが始動しても、その出力が高められていることから、アクセル踏み込みに対して回転数の高まりはさほど顕著ではない。結果的にハイブリッド走行でも静粛性は高水準。引き続き高い「EV濃度」がキープされる。新型の走りは、電動車らしい先進イメージでまとめられている。
　ハンドリングは自在感覚。走行モードにもよるが、前輪用85kW／後輪用100kWとリア寄りにバイアスが掛けられた2モーター方式の採用と、AYC（アクティブヨーコントロール）など三菱ならではの４輪制御技術もあって、SUVでありながら意のままの走りを実現した。その高い実力は、サーキット走行で確認済みである。

　アウトランダーPHEVは、長く待たされただけに完成度が高い。新型はデビュー当初から熟成が進んだ渾身の1台。高い満足感が味わえる。

三菱アウトランダーPHEV 主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝P
価格＝532万700円
全長×全幅×全高＝4710×1860×1745mm
ホイールベース＝2705mm
トレッド＝フロント：1595／リア：1600mm
最低地上高＝200mm
車重＝2110kg
エンジン＝2359cc直4DOHC16V（レギュラー仕様）
最高出力＝98kW／5000rpm
最大トルク＝195Nm／4300rpm
モーター最高出力＝フロント：85kW／リア：100kW
モーター最大トルク＝フロント：255Nm／リア：195Nm
駆動用バッテリー＝リチウムイオン電池
総電力量＝20kWh
WLTCモードEV走行換算距離＝83km
WLTCモードハイブリッド燃費＝16.2km／リッター（燃料タンク容量56リッター）
（WLTC市街地／郊外／高速道路：17.3／15.4／16.4km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝255／45R20＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝7名
最小回転半径＝5.5m

主要燃費向上対策：可変バルブタイミング／プラグインハイブリッドシステム／アイドリングストップ装置／電動パワーステアリング
主要装備：S-AWC／AYC（アクティブヨーコントロール）／ASC（アクティブスタビリティコントロール）／e-Assist（衝突被害軽減ブレーキ＋踏み間違い衝突防止アシスト＋車線逸脱警報＆車線逸脱防止支援機能＋ふらつき警報＋前方衝突予測警報＋標識認識システム＋後側方衝突被害防止支援システム＋後側方車両検知警報システム＋後退時車両検知警報システム）／前後パーキングセンサー／高速道路同一車線運転支援機能（レーダークルーズコントロール＋車線維持支援機能）／MITSUBISHIコネクト／100V・AC電源（1500W）／V2H用DC電源（10kW）／コントロールボックス付き充電ケーブル／エレクトリックテールゲート／フロントワイパーデアイサー／寒冷地仕様／ヒルディセントコントロール／アダプティブLEDヘッドライト／フル液晶ドライバーディスプレイ（12.3インチ）／ヘッドアップディスプレイ／ヒーター付き本革巻きステアリング／ダイヤル式ドライブモードセレクター／ヒートポンプ式AC／回生レベルセレクター（パドル式）／セミアニリン本革シート／前席パワーシート（リフレッシュ機能付き）／前後席シートヒーター／サードシート（床下収納式）／9インチスマートフォン連携ナビゲーション／BOSEプレミアムサウンドシステム
ボディカラー：ホワイトダイヤモンド／ブラックマイカ（op13万2000円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル料金は1万1670円
＊国からの購入補助金は55万円（CEV補助金）