高回転で伸びるパワー。いい汗が掛けるFRスポーツ

BMW M2コンペティション　試乗記

BMW・M2コンペティション　価格：6MT　876万円／7SMT　901万円

M2はかつてのM3の現代版

　Ｍ2は、ドライビングファンなFRクーペとして、スポーツ派ドライバーの垂涎のマトだ。ボク自身は、「憧れのM3の現代バージョン」と感じている。Ｍ2のボディサイズは全長×全幅×全高4475×1855×1410㎜。ボクが若いころにほしかったＥ46型Ｍ3（2001年デビュー／同4490×1780×1370㎜）とほとんど同じで、しかも珠玉のストレート6エンジンを搭載しているからだ。いまでは希少な3ペダルの6速ＭＴが選べる点もうれしい。

　ただし、これまでのＭ2には、ちょっぴり気になる点があった。マニアックな話になるが、従来型のM2に搭載されていたＮ55Ｂ30Ａ型３リッター直６DOHC24Ｖターボ（370ps／47.4㎏ｍ）は、専用開発ユニットではなかったのだ。Ｍ社製スペシャルパーツをふんだんに使った高性能エンジンではあったものの、型式名はあくまでも「Ｎ55」であり、標準車やＭパフォーマンスグレードと同類のパワーユニット、というのが実状だった。

　しかしM2コンペティションは違う。エンジン型式名は、上級モデルのM3やM4と同様のS55B30A型。M専用開発ユニットに変更された。スペックは410ps／6250rpm、56.1kgm／2350〜5230rpm。従来比で40ps／8.7kgｍもパワフルだ。MT仕様のパワーウエイトレシオは3.93kg／ps、トルクウエイトレシオは28.70kg／kgｍ。ともにクラストップ級の数値をマークする。M2コンペティションは、絶対的ともいえるパワーをはじめ、スポーツ性能を支えるストーリー性という点でもユーザーの心をわしづかみにする存在になった。

M2コンペティションはM社専用開発3リッター・ストレートシックス搭載　0→100km／h加速は4.2秒でクリア　アクティブMデファレンシャル標準

走り豪快！高回転域のエンジンフィールは最高

　足回りやシャシー関係の変更点は、アクティブMデファレンシャル、DSCリセッティングなど最小限。見た目でコンペティションだと識別するポイントは、ドアミラーや新造形の19インチ鍛造アルミなどわずか。従来のM2Ｍ２オーナーなら、フロントマスクの微妙な変化に気づくかもしれない。フロントバンパー左右のダクトへのエア吸入量を増やすため、コンペティションはエプロンがやや小さくなり、3本のエアスリットが入る。

　肝心の走りの違いはどうか。一般道を軽くドライブするようなシーンの場合、従来のM2との大きな違いを感じるチャンスはない。相変わらず弾性のきいたフラットな乗り心地で、街乗りから高速クルーズまで快適にこなす。
　もちろん、40psアップの力強さは明らかで、確実にパワフルになった。けれども、そもそも従来のＭ２が搭載していたN55型であってもパワーは十分だったから、「コンペティション用S55型でなければならない」と思うまでには至らない。

　峠道やカントリーロードに舞台を移す。ドライバーの気持ちが自然と浮き立つ点は、いままでと同様。アップテンポな走りは得意中の得意で、快適性は素晴らしい。

　サーキットのように最高出力がものをいうスポーツドライビングに徹すると、エンジンパフォーマンスの差ははっきりと表れる。高回転域におけるエンジンフィールとパンチの強さは、従来とまるで違う。
　6250rpmの最高出力発生回転数を超えてもパワーは頭打ちにならず、アクセルを踏み続けると、トップエンドでもうひと伸びする感覚がある。広範囲にわたってトルクフルな性能は、テクニカルサーキットやワインディングロードでは頼もしいかぎり。

室内はカーボンインテリア加飾が精悍な印象を演出　本革巻きスポーツステアリングに走行モードを切り替えるMボタンを配置　8.3インチ・ワイドモニターHDDナビ標準

MTはワインディング路で魅力が光る！

　410psのエンジンパワーをフルに解き放ち、「スピード」だけを追求するのであれば、2ペダルの7速DCTをお勧めする。とくにサーキットのような速度域の高いシチュエーションでは、２ペダルのメリットは大きい。

　峠などでスポーツドライビングを満喫するなら3ペダルの6速MTのほうがベターだ。MTは日常的なドライビングでも心地よいスポーツフィールが満喫できる。ドライビングを面白いと感じさせるトランスミッションだ。トルクが低回転からしっかり供給されるから、ずぼらなシフト操作でもさほど不便は感じない。実に扱いやすいのだ。
　ただしサーキット試乗となると、MTの操作にはそれなりのテクニックを要する。シフトアップで段を飛ばすケースもある。もう少しショートストロークでポジションが明確なほうが、ボクの好みには合っている。前席はヘッドレスト一体デザインのバケット形状　スポーツ走行時のホールド性は高い　シート素材はダコタレザー　後席はトランクスルー機構付き

※次ページでスペックを紹介

BMW・M2コンペティション（MT）主要諸元

価格＝6MT　876万円
全長×全幅×全高＝4475×1855×1410mm
ホイールベース＝2695mm
トレッド＝フロント1580×リア1600
車重＝1610kg
エンジン＝2979cc直6DOHC24Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝302kW（410ps）／6250rpm
最大トルク＝550Nm（56.1kgm）／2350〜5230rpm
JC08モード燃費＝10.8km／リッター（燃料タンク容量52リッター）
サスペンション＝フロント・ストラット／リア5リンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント245／35R19／リア265／35R19＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝4名
最小回転半径＝5.6m
パワーウエイトレシオ＝3.93kg／ps
トルクウエイトレシオ＝28.70kg／kgm
※価格とスペックは2019年4月現在