【最新モデル試乗】すべてがスペシャル。AMG・GTの刺激世界をご紹介

ライバルはポルシェ911。ラインアップは多彩

　メルセデスAMGのGTモデルは、ブランドの高性能イメージをアピールするフラッグシップモデルだ。2014年にオリジナル設計の2シーターGTスポーツとしてデビューした。事実上、SLSシリーズの後継車だが、車格は引き下げられている。価格と性能を見る限りポルシェ911シリーズがライバル。17年にマイナーチェンジが実施され、性能アップと同時に、パナメリカーナデザインのフロントマスクに変更された。

　ボディタイプはクーペとロードスターの2種。全車M178型4リッター直噴V8ツインターボエンジンを積む。Vバンク内にターボチャージャーをコンパクトに配置したホットインサイドVレイアウト式の高性能ユニットだ。トランスミッションは7速AMGスピードシフトDCTである。

　グレード展開は多彩。ラインアップも９１１に負けてはならじ、という戦略だろう。簡単に整理すると、クーペはGT（476ps）／GTS（522ps）／GTC（557ps）／GTR（585ps）の4グレードがあり、GTとGTCにロードスターを設定している。

　クーペのスタイルは、典型的なロングノーズショートデッキ。グラマラスなリアセクションが目を射る。対してロードスターはエレガント。まるで違う雰囲気を見せる。潔くオープン化されたソフトトップの効果だ。印象の違いは、往年の名車ジャガーEタイプのクーペとロードスターの関係とよく似ている。

圧倒的なエンジンの存在感。切れ味鋭い最高のスポーツマシン

　どのグレードを選んでも、スターターボタンを押せば野太く、豪快なサウンドとともにV8エンジンは目覚める。ステアリングを握りしめた手を先へ伸ばしたならば、「そのままつかめてしまうのではないか」と思えるほどエンジンの存在が近い。V8ユニットがフロントアクスルより後方、つまり完全なフロントミッドに置かれているからだ。AMG・GTはFRのピュアスポーツカーである。

　ひとたびワインディングロードにノーズを向ければ、フロントミッドシップカー独特の、切れ味鋭く軽快で剛性感たっぷりのハンドリングが楽しめる。軽量にして最強のGTRでも、メルセデス・ファミリーの一員らしく、決してハメを外させるような雰囲気はない。けれども過激なトルクフィールと豪放なサウンド、そして意のままのハンドリングが、ドライバーの興奮をかき立てる。その気になれば最高のスポーツマシンになる。

　それでいて普段使いも十分に可能だ。911のライバルなのだから当然だろう。ただし、GTRのボディサイズは全長×全幅×全高4550×2005×1285㎜。車幅が広いので街中では気を使う。乗り心地も911GT3級に固めだ。ロードスターなら多少肩の力が抜けてクーペより快適な乗り心地をみせる。

メルセデスAMG・GT R 主要諸元の主要諸元と主要装備

車名＝GT R
価格＝7SMT　2453万円
全長×全幅×全高＝4550×2005×1285mm
ホイールベース＝2630mm
トレッド＝1695×1685mm
車重＝1660kg
エンジン＝3982cc・V8DOHC32Vツインターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝430kW(585ps)／6250rpm
最大トルク＝700Nm(71.4kgm)／1900～5500rpm
サスペンション＝前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＝フロント２7５／35ZR19／リア325／30ZR20
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
最高速度＝318km／h
0→100㎞／h加速_＝3.6秒
※価格を除きスペックは欧州仕様
撮影協力：フレサよしみ