0→100km/h加速6.6秒!! スポーツするディーゼル登場

アルファロメオ・ステルヴィオ2.2ターボディーゼルQ4　試乗記

アルファロメオ・ステルヴィオ2.2ターボディーゼルQ4　価格：8SAT　617万円

待望のディーゼルが上陸！

　ステルヴィオは、アルファロメオならではのブランド性やスポーティなデザインが魅力だ。これに加えてSUVとしては異例の、スポーツカー顔負けのハンドリングパフォーマンスがある。ステアリングを握ると、メーカーの走りに対する強い意思が即座に理解できる。操縦フィールはシャープでリニア。ドライバーによっては過激と感じるほどのレベルにある。高次元の運動性能は、多くのライバルとは明らかに異なる。ステルヴィオには、クルマの魅力を知り尽くしたイタリアブランドらしい、ホットな血が流れている。

　いままで日本仕様ステルヴィオのパワーユニットは、2リッター直4DOHC16Vターボ（280ps／40.8㎏ｍ）と、フェラーリ開発の2.9リッターV6DOHC24Vツインターボ（510ps／61.2㎏ｍ）という2種類のガソリンだった。

　アルファロメオにはもうひとつ、クルマ好きを刺激するパワートレーンがある。ボクとしては、そのエンジンのほうがSUVのステルヴィオには最適、と考えていた。そう、ディーゼルエンジンである。

　はたして、その願いはかなった。最新2.2リッター直4DOHC16Vディーゼルターボ（210ps／47.9kgm）が8速ATと4WDの組み合わせで新たにラインアップされた。

パワーユニットは新設計　アルミ製軽量2.2リッター直4ディーゼルターボ（210㎰／47.9㎏・m）搭載　駆動方式は電子制御4WD

最大トルクはガソリン5リッターに匹敵

　アルファロメオとディーゼルはあまり結びつかない印象だが、実はアルファロメオを擁するフィアット・グループ（FCA）はディーゼルに対して豊富な経験を持っている。最新ディーゼルエンジンに一般的なコモンレール方式は、フィアット・グループが1990年代半ばに世界で初めて乗用車用を開発。その後、コモンレール技術はボッシュ社に引き継がれ、1997年にアルファ156・2.4JTD（直5）として結実した。

　ボクは156や159など歴代アルファロメオ・ディーゼルに海外で試乗してきた。運転するたびに「日本に輸入してほしい」と思ったが、その願いはステルヴィオでやっと実現した。

　ステルヴィオが搭載するディーゼルは、排気量2142ccのオールアルミ製ユニット。圧縮比は15.5と、最新ユニットらしく低めの設定である。

　スペックは210ps／3500rpm、47.9kgm／1750rpm。2リッター・ガソリンと比較すると、最高出力は控えめだが、最大トルクは7.1kgmも豊か。自然吸気ガソリンなら5リッター級のトルク値を1750rpmの低回転で発揮する。エンジンは軽量で、ガソリン2リッター比で10kg重いだけ。ディーゼル仕様の車重は1820㎏だから、パワーウエイトレシオは8.67kg／ps、トルクウエイトレシオは38.00㎏／㎏ｍと、スポーティカーレベルの数値だ。メーカーによると、0→100km／/h加速は6.6秒でクリアするという。まさにスポーツディーゼルである。

　ステルヴィオは、セダンのジュリアQ4の全高を高くしたSUVだ。したがって、キレ味抜群の操舵感はジュリアと同じ。ステアリングギアレシオは12対1とクイック。ディーゼルでも基本的にドライブフィールは変わらない、いやトルクアップの分、走りにはいっそう期待が持てる。

インパネはスポーティで上質　中央ディスプレイは8.8インチ　スマホ連動で多彩な機能を呼び出せる設計　視界はワイド　車両感覚は把握しやすい

走りは大人っぽい味わい。燃費経済性は優秀

　喜び勇んで走りだしたら、少し面食らった。通常走行モードでの発進加速は、意外にもジェントル。トルクが一気に立ち上がらないので、アクセルコントロールが容易だ。軽く踏み込んでドーンと前に出るセッティングではない。もっと大人っぽい走り味だ。これだけの大トルク車である。ステアリングとアクセルが敏感であれば、ドライビングが難しくなっていただろう。そう考えると、ちょうどいいチューニングか。現状でもスピード性能は十分。上品な走りを好むドライバーにとって、最適な味つけになっている。加速中のエンジンは滑らかな回転感が際立ち、パワーとトルクは丁寧に制御されていた。

　ディーゼル特有の音は、アイドリングストップからの再始動時や微速域でちょっぴり気になる。ただし、ライバルのBMW・X3と同等レベルだ。50km／h以上なら、ディーゼルであることを忘れるほど静かになる。

　燃費はWLTCモードで16.0km／リッター。日本では、軽油がガソリンよりリーズナブルな価格設定だから、ランニングコストの優位性は圧倒的。本革シートをはじめ装備が充実しており、価格は617万円と、商品性は非常に高い。

　パフォーマンスで異彩を放つステルヴィオにディーゼルが加わり、プレミアムブランドのSUV選びは、ぐっと楽しくなった。

本革シート標準　室内スペースは前後席ともに余裕たっぷり　乗り心地はやや固め　高速走行時はフラット

※次ページでスペックを紹介

アルファロメオ・ステルヴィオ2.2ターボディーゼルQ4主要諸元

価格＝8SAT　617万円
全長×全幅×全高＝4690×1905×1680mm
ホイールベース＝2820mm
トレッド＝フロント1610×リア1650
車重＝1820kg
エンジン＝2142cc直4DOHC16Vディーゼルターボ（軽油仕様）
最高出力＝154kW（210ps）／3500rpm
最大トルク＝470Nm（47.9kgm）／1750rpm
WLTCモード燃費＝16.0km／リッター
（市街地／郊外／高速道路＝12.1／16.4／18.3km／リッター）
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝235／60R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝6.0m
パワーウエイトレシオ＝8.67kg／ps
トルクウエイトレシオ＝38.00kg／kgm
※価格とスペックは2019年4月現在