デビュー直前！新型ランボルギーニ・ウルス、パイクスピークでのヒルクライムレース（市販車SUV部門）で新記録を樹立

ランボルギーニが8月中旬に発表を予定している新型ウルスが、デビュー前に快挙を達成した。

パイクスピーク・ヒルクライム・インターナショナルで新記録を達成した新型ウルス

ランボルギーニの新型ウルスがデビュー前に大記録を達成

　世界有数のヒルクライムレース、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムで、10分32秒064をマーク。2018年にベントレー・ベンテイガが記録した「量産SUV部門」の10分49秒902を抜いて、ニューレコードを樹立した。ただし、記録を達成した新型ウルスは、発表前のモデルのため本戦には出場できず、大会のオフィシャルタイムキーパーがタイムを計測している。

■2022年パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム総合成績（2022年6月26日）
順位＝ディビジョン／車名（タイム）
１＝Unlimited／2018 Wolf TSC-FS（10分09秒525）
２＝Exhibition／2022 Porsche Turbo S（10分34秒053）
３＝Time Attack 1／2019 Porsche GT2 RS Clubsport（10分35秒830）
４＝Open Wheel／2013 Ford Open（10分38秒259）
５＝Unlimited／2008 Mitsubishi Lancer Evolution X（10分43秒511）
６＝Pikes Peake Open／2016 E-Motion Porsche GT3R TT（10分52秒664）
７＝Time Attack 1／2019Porsche 935／19（10分58秒928）
８＝Unlimited／1998 Toyota Tacoma（11分06秒152）
９＝Exhibition／2018 Tesla Model 3（11分06秒205）
10＝Open Wheel／2020 Sierra Alpha（11分06秒387）
※新型ウルスの10分32秒064は「ノン・レースデイに記録されたマニュファクチャラーレコード」としてレースディレクターら3名のサイン入りで認定されている

デビュー前に総合2位相当の大記録を達成した新型ランボルギーニ・ウルス

　パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムは1916年にスタートした歴史ある大会で、今年6月に第100回大会が開催された。大会の会場となるパイクスピークは、米国コロラド州のロッキー山脈の東端にある。競技のスタート地点は標高2862m、ゴール地点は4302m。標高差約1500m、全長約20km、156カ所のコーナーを駆け抜けるタイムを競う。

パイクスピークは全長約20kmのヒルクライム競技　今年は第100回大会だった

　参考まで紹介しておくと、富士山（標高3776m）の5合目（富士宮口）が標高2400m。これよりも高い標高から走り始めて、富士山の頂上より500mほど高いゴールを目指す過酷な戦いだ。標高が高くなるにつれて酸素は薄くなり、ドライバーにも内燃機関にも厳しくなっていく。

新型ウルスはデビュー前のため本戦には不出場　コースを閉鎖して新記録に挑んだ　写真のようにガードレールがない区間も

　記録を達成した新型ウルスは、スタンダードのV8ツインターボエンジンを搭載。タイヤはフロントが285／40R22、リアが325／35R22サイズのピレリPゼロ・トロフェオRの進化型を装着していた。

標高4302mのゴール地点まで10分32秒064でクリアした

新記録を認定するオフィシャルドキュメント

ドライバーのシモーネ・ファッジョーリ選手（イタリア）は、欧州ヒルクライム選手権で2009年から9連覇を達成。2019年にも王者に輝いている。パイクスピーク・ヒルクライムにおいては2018年にRWDマシン部門のレコードホルダーである。

記録を達成したシモーネ・ファッジョーリ選手　欧州ヒルクライム選手権9連覇の実績を持つ

　ヒルクライムに実績を持つドライバーが、新型ウルスの高性能を存分に引き出した結果が、今回の記録達成につながった。

パイクスピークスは20kmの長距離で1400m以上の標高差がある難コース　高性能タイヤは記録達成に欠かせない