パワフル＆快適。フレンチ快足ツアラーはお好き？

プジョー3008GTブルーHDi　試乗記

プジョー3008GTブルーHDi　価格：8SAT　448万円

ハイパフォーマンスを誇る2リッターディーゼル

　プジョーは、ディーゼル乗用車を販売して60年以上のキャリアを誇る。現在、日本で1.5リッターと2リッターの2種類の直列4気筒ディーゼルターボを308以上の車種に用意している。

　このうち1.5リッターは2018年末にそれまでの1.6リッターに代わって投入された新開発ユニット。一方の2リッターは2016年に登場し、2018年7月にATが6速から8速にバージョンアップされた。

　プジョーは、2リッターディーゼルにガソリンエンジンの高性能車に多いGTの名称を与えている。そのパフォーマンスに自信を持っているからだろう。

　スペックを見ればGTを名乗る意味が理解できる。3008のガソリンエンジンは1.6リッターターボ。スペックは最高出力165ps、最大トルク24.5kgｍ。一方、2リッターディーゼルターボのGTは、それぞれ177ps、40.8kgm。とくにトルクの違いは圧倒的で、2倍近いアドバンテージがある。

GTブルーHDiは3008シリーズ最上級グレード　2ℓディーゼル（177㎰）搭載　18インチアルミ／2トーンボディカラー／クロームサイドモール標準

加速は強烈そのもの！

　GTの車両重量は、ガソリンエンジンの3008と比べて100kg以上重い1610kg。だが、豊かなトルクがあるので、ほとんど問題にはならない。

　加速は強烈そのもの。GTのグレード名が即座に納得できる。駆動方式はFF。ビッグトルクを前輪だけで伝えるのだからグリップが不安になる。しかし、心配は無用。プジョー伝統のしなやかなサスペンションの効果で、濡れた路面でも持てる力を安心して解き放てる。

　6速から8速になったATは、豪快な性能にきめ細かなフィーリングを加えている。たとえば、高速走行時でも回転数は低く抑えられ、静粛性がアップした。

　燃費はJC08モードで17.8km／リッターと、排気量の小さなガソリン車の14.5km／リッターを大きく凌ぐ。

インパネは立体形状　ステアリングはプジョー独特の小径タイプ　メーターは高い位置に配置　操縦性は素直な印象

乗り心地はフランス車らしい優しい感覚

　フットワークは素直で、高い全高をドライバーに意識させない。走りの軽快感はガソリン車に軍配が上がるが、一日に数百㎞を走破するロングランであれば、ディーゼル独特の落ち着き感が有利に作用する。

　乗り心地はフランス車らしい優しい感覚だ。力強いパフォーマンスと経済性を併せ持つパワートレーンをはじめ、快適性の面でもGTにふさわしいキャラクターを作り出している。

　3008のディーゼルはこれまで最上級車種のGTブルーHDi（448万円）だけに設定されていたが、2リッターエンジンを積み価格を399万9000円とした特別仕様車ブルーHDiクリーンエディションが2019年２月にデビューしていることを最後に付け加えておきたい。

大型シートは座り心地がいい　素材はレザーとアルカンターラのコンビ　後席足元空間は広い　乗り心地はしなやかで快適

※次ページでスペックを紹介

プジョー3008GTブルーHDiの主要諸元

価格＝8SAT　448万円
全長×全幅×全高＝4450×1860×1630mm
ホイールベース＝2675mm
トレッド＝フロント1580×リア1590mm
車重＝1610kg
エンジン＝1997㏄直4DOHC16Vディーゼルターボ（軽油仕様）
最高出力＝130kW（177ps）／3750rpm
最大トルク＝400Nm（40.8kgm）／2000rpm
JC08モード燃費=17.8km／リッター（燃料タンク容量52リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝225／50R18＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.6m
パワーウエイトレシオ=9.10kg／ps
トルクウエイトレシオ=39.46kg／kgm
※価格とスペックは2019年4月現在