【最新SUV研究】SUVでもポルシェは別格。マカンGTSのスーパーパフォーマンス

ポルシェ・マカン　価格：754～1235万円　試乗記

マカンはポルシェの魅力が味わえるスポーツSUV　パワーユニットは2.9リッター・V6ツインターボと2リッター直4ターボを設定　440psの最高出力を誇るGTSがトップモデル

440psのツインターボ搭載。GTSはすべてがスペシャルチューン

V6ツインターボはレスポンスを高めたチューニング　0→100km／h加速は4.5秒でクリア　スポーツプラス時は4.3秒に短縮

　ポルシェは、どれもがスポーティなキャラクターの持ち主。中でもGTSの称号が与えられたモデルは特別な存在だ。走りのパフォーマンスはもちろん、見た目の演出でも際立っている。

　マカンにGTSが設定されたのは、2018年のマイナーチェンジタイミング。最新モデルは、さらにリファインが加えられ一段と魅力的になった。
　従来同様ツインターボ付き2.9リッター・V型6気筒ユニットを搭載するものの、最高440psというエンジン出力は60psもの上乗せ。標準装備される「スポーツエアサスペンション」も、「フロントアクスル剛性が10％高められ、リアアクスルも15％の向上」と伝えられる新たなチューニングが施された。

　エクステリアは、ノーズセクション中央部やさまざまなエレメントがブラック仕上げとなり、リアにはダイナミックな造形が目を引くディフューザーを装備。見た目もスポーティさが強調された。
　ゆえに、走りのテイストは硬派と予想するに違いない。だが実際は洗練さが際立つ。スタートすると、まずは望外に乗りやすいことにちょっと拍子抜けさせられる。

　SUVとしては例外的に小径なステアリングホイールに重めの操舵力が伝わってくる点に、走りに対する熱い思いを連想できるものの、21インチの偏平シューズがベーシック仕様比で10mmローダウンされたエアサスペンションを通じてパッセンジャーに伝えるショックは、十分にレベルが小さくそして快適な印象。

　一方、ステアリングホイール上のダイヤル操作でスポーツモードを選択すると乗り味は引き締まり、排気サウンドにもバブリング音が混じるようになる。走りの印象はグンとスパイシーに変化。ワインディングロードでのアップテンポな走りでも、SUVでは不可避と思われていた大きなロール感は排除される。ターンインでのステアリング操作では、思いのほかシャープなノーズの動きが印象的なほどだ。
　さらに、強めのブレーキングを行えば、次の加速に備えて絶妙なタイミングでダウンシフトが行われる。マカンＧＴＳは、まさに「SUVのスポーツカー」。ダイナミックな走りを存分に堪能させてくれる。

　パフォーマンスは絶対的といえるほど秀逸。トップスピードは272km／hに達し、0～100km／h加速は最速4.3秒でクリアする。数あるSUVの中でも走りの完成度という点で群を抜いた存在だ。
　通常は快適なクルージングが楽しめ、ドライバーがその気になると、超一級のスポーツカーに変身する実力はさすがポルシェ。マカンGTSの存在感は、ライバルを圧倒する。

GTSはスポーツエグゾースト／スポーツエアサス標準　エクステリアは精悍　最高速度272km／h

2894cc・V6DOHC24Vツインターボ（440ps／550Nm）　パワーウェイトレシオ：3.56kg／ps

タイヤは21インチの前後異径　アルミはブラックカラー

GTSの魅力は圧倒的なパフォーマンスと上質性　ステアリングホイールはアルカンターラ巻きの小径タイプ　操縦性は意のまま

本革とアルカンターラで仕上げたスポーツシートはサポート性抜群　室内スペースはルーミー　快適性はクラストップ級

タコメーターはGTSロゴ入りダークレッド仕様

ポルシェ・マカン主要諸元

グレード＝GTS
価格＝7DCT　1235万円
全長×全幅×全高＝4726×1927×1596mm
ホイールベース＝2807mm
トレッド＝フロント：1648／リア：1659mm
最低地上高＝未公表
車重＝1960kg
エンジン＝2894cc・V6DOHC24Vツインターボ（プレミアム仕様、燃料タンク容量75リッター）
最高出力＝324kW（440ps）／5700～6600rpm
最大トルク_＝550Nm（56.1kgm）／1900～5600rpm
欧州NEDCモード燃費＝10.1km／リッター
サスペンション＝フロント：5リンク／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント：265／40R21／リア：295／35R21＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝未公表