最高速度333km/h。世界最高GTカーの条件

ベントレー・コンチネンタルGTコンバーチブル　試乗記

ベントレー・コンチネンタルGTコンバーチブル　価格：8SMT　2818万円

ルーフは5層構造ソフトトップ

　コンチネンタルGTは最新型の3rdモデルからポルシェ・パナメーラ用をベースにしたFR系モジュラープラットホーム（MSB）を採用。従来モデルとは比較にならないほど高い運動性能を手に入れた。

　最新コンバーチブルでもそれは変わらない。前輪位置が旧型比で135mm前方に移動した。これはMSBプラットホームを採用した成果だ。この効果でハンドリングパフォーマンスが大幅に向上し、スタイリングの点でも、いっそう"凄み"を増した。

　パワートレーンは６リッターW12DOHC48Vツインターボ＋８速デュアルクラッチトランスミッション＋4WD。最高出力635㎰／最大トルク91.8kgmを得て、優雅な大型コンバーチブルが0→100km／h加速3.8秒、最高速度333km／hを達成した。

　ルーフは、5層からなるＺ型折りたたみ式のソフトトップ仕様。4シーター用の巨大なトップだが、開閉時間はわずか19秒。50km／h以下であれば走行中でも操作できる。この2点はソフトトップのメリットだろう。

6リッター・W12ツインターボ（635ps／91.8kg・m）を搭載したラグジュアリー4シーターオープン　新型はポルシェ・パナメーラ用をベースにしたMSBプラットホーム採用

抜群の静粛性。ボディは軽量・高剛性設計

　新型のソフトトップは、軽量性と快適性が増した。とくに静粛性は目を見張る。トップを閉じた状態のキャビンは、旧型のクーペよりも静かになったという。また新型コンバーチブル用ボディは、従来モデルに比べて約20％軽く、剛性は5％高い。

　おしゃれなカラーリングの新型コンバーチブルに乗り込んだ。すぐにオープンにする。ソフトトップはスムーズに開いた。

　クルマにお任せのＢモードで走る。エンジニアもこのモードがお勧めだという。コンフォートからスポーツまでドライバーの意思に忠実な動きをしてくれる。

ベントレー室内は本革とリアルウッドの天然素材で構成　コンバーチブルはシートのヘッドレスト部から温風が吹き出すネックウオーマー標準

世界最良のグランドツーリングカー

　クーペで味わった運転のしやすさは健在だった。ややフロントヘビーの車体を、まるでフロントミッドシップカーのように軽々と操れる。両腕の動きに前輪がリニアに追従する感覚があり、全長×全幅×全高4850×1954×1399mmの大柄なサイズは気にならない。きついワインディングロードを気持ちよくこなしてくれた。

　申し分のないパワーとトルクのフィールに加え、安心感たっぷりの制動フィールとあって、ついついアベレージスピードが上がってしまった。高速クルージングはお手のものだ。

　目を三角にしてスポーツドライビングを楽しむクルマではない。だが、「たまにはそうしたい」と思わせる実力を持つクルマが上級ＧＴだ。新型コンチネンタルGTコンバーチブルは、最良のグランドツーリングカーである。

ヘッドライトは伝統の丸型形状　繊細に作り込まれた反射鏡はダイヤのような輝きを放つ　タイヤは大径21インチ

※次ページでスペックを紹介

ベントレーコンチネンタルGTコンバーチブル主要諸元

グレード＝コンバーチブル
価格＝8SMT　2818万円
全長×全幅×全高＝4850×1954×1399mm
ホイールベース=2851mm
車重=2414mm
エンジン＝5950cc・W12DOHC48Vツインターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝635ps／6000rpm
最大トルク＝900Nm（91.8kgm）／1350〜4500rpm
サスペンション＝フロント・ダブルウィッシュボーン／リア・マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ＝フロント265／40ZR21／リア305／35ZR21
駆動方式＝4WD
乗車定員＝4名
最高速度＝333km／h
0→100km／h加速＝3.8秒
CO2排出量＝284g／km
※価格とスペックは2019年4月現在、スペックは欧州仕様