スタイリッシュで便利! スズキの技あり、スペーシア・ベースは車中泊からワーケーション、移動販売にも対応。これはKカー革命か

スズキ・スペーシア・ベース　価格：139万4800～166万7600円　新車ニュース

スズキ・スペーシア・ベースXF（FF）　価格：CVT　154万7700円　ベースはスペーシアの広い室内空間を活かした新感覚商用バン　各部ブラック仕上げ　スライドドアは右側が電動／左側は手動式

遊びにも仕事にも使えるマルチな「ベース基地」誕生！

　人気のスペーシアに、「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに掲げる新しい仲間、ベースが加わった。“ＢＡＳＥ＝ベース”という言葉には移動先で“趣味や仕事の基地”になるという意味が込められている。
　既存の“ＧＥＡＲ＝ギア”との関係が気になるところだが、性格は異質。ギアはＳＵＶテースト、ベースは、シンプルでスペース重視だ。外観もあえて　“道具感”を演出する架装が施されている。
　ボディカラーは新色のモスグレーメタリックのほか全５色を設定。要所要所に施されたブラック塗装がクールなイメージを演出する。
　パワーユニットは自然吸気（５２㎰／６０Ｎｍ）のみ。ＧＦとＸＦの２グレード構成で、駆動方式はＦＦと４ＷＤが選べる。

　ベースが企画された背景には、Ｋカーのスペース性を活かした、仕事にも遊びにも使えるマルチモデルがほしいというニーズの高まりがある。ベースは、キャブバンのエブリイと、乗用ワゴンのスペーシアの“いいとこ取り”。開発チームは、さまざまな先入観を捨て、柔軟な発想を大切にしたという。

商用バンは新規車検が乗用車の3年に対し2年　継続車検は2年で共通　ボディカラーは写真のモスグレーメタリックなど全5色

インパネはスペーシア共通形状　フルオートAC／前席シートヒーター／USB電源ソケットなど装備充実　全方位カメラパッケージを設定（4万6200円）

前席はスペーシア・シリーズ共通のゆったり形状　快適性ハイレベル

足元は155／65R14タイヤとブラックアルミの組み合わせ　最小回転半径4.4ｍ

ターゲットはパーソナルユーザー。荷室の使い勝手は無限大！

　ターゲットは、おもに１～２名で利用するパーソナルユーザー、荷室の使い勝手を重視しながら、運転のしやすさと乗り心地も大切にするユーザー、そして車中泊やソロキャンプなど、趣味のクルマを求めるユーザーだ。
　開発にあたっては、社内に「商用プロジェクト」という取り組みを立ち上げて、アイデアと意見を実際のユーザーから聞くという活動も行った。ベースには、そこで得た知見が盛り込まれている。

　車内の作りは非常に機能的だ。収納スペースがいたるところに設定されているほか、荷室の左右側面には計10個所にユーティリティーナットを配置。さまざまなカスタマイズができる。
　注目はラゲッジボードである。高さなどが4段階に選択できるようになっていて、ワーケーションや車中泊、移動販売などいろいろな使い方に対応する。まさにユーザーのアイデア次第で、ユーティリティ無限大といった雰囲気である。使い方の幅を広げるさまざまなアイデアは、書ききれないほど採用されている。興味のある方は、実車確認をお勧めする。

　ベースは知るほどに、その便利さとスペース性に驚き、こんな風に使うと楽しそうだ、と夢が広がる。さながら、もうひとつの部屋であり、旅の相棒。100人のユーザーが居たら、100通りの使い方が生まれるに違いない。時代にマッチした、手軽で魅力的な選択肢がひとつ増えた。

160kgの荷重に耐えるボードは多彩に調節できる　荷室を前後や上下に分割して使えるほか車中泊時はボード下に荷物収納ができるので便利

リアシートは補助席感覚　アレンジ空間に割り切った設計　後席をたたむとフラットスペース出現　ボードアレンジでワーケーションユースに対応

収納スペースは多彩　ルーフシェルフは大容量設計

使い勝手を高めるさまざまなアイデアはユーザーの声を実際に聞き実現

多彩なアクセサリーを用意　写真はキャンパー仕様　外部電源との接続で車内で最大1500Wの電気製品が使える電源ユニット（4万8950円）をop設定

スズキ・スペーシア・ベース主要諸元

グレード＝XF（2WD）
価格＝CVT　154万7700円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1800mm
ホイールベース＝2460mm
トレッド＝フロント：1295／リア：1300mm
最低地上高＝150mm
車重＝860kg
エンジン＝656cc直3DOHC12V（レギュラー仕様）
最高出力＝38kW（52ps）／6500rpm
最大トルク＝60Nm（6.1kgm）／4000rpm
WLTCモード燃費＝21.2km／リッター（燃料タンク容量27リッター）
（市街地／郊外／高速道路：19.4／22.1／21.5km／リッター）
サスペンション＝前ストラット／後トーションビーム
ブレーキ＝前ベンチレーテッドディスク／後ドラム
タイヤ＆ホイール＝155／65R14＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.4m

雑誌『CAR and DRIVER』連動記事

好評連載「クルマのパースペクティブ」で紹介されています

「もっと自分で自分を遊んであげよう」 スペーシア・ベースでオトナの一人旅ドライブ

CAR and DRIVER （2022年12月号 - No.841）のご紹介

• 全ての誌面企画が完全Web連動化！もっと知りたい・もっと楽しみたいを叶える、新時代の読書体験を提供する渾身の全面リニューアル！
• 【特集１：「フラッグシップ」の新しいカタチ】＆【特集２：進化するブランドにみる「クルマのある人生」の楽しみ方】
• 【試乗記】新型ホンダ・シビック・タイプR＋新型SUBARUクロストレック＋新型レクサスRX/NEW IS500＋NEWホンダ・フィット e:HEV 他

本誌の内容・詳細はこちら