【ネオクラシック体験隊スペシャル】仕事を目一杯頑張り、週末は２台のホンダNSXで充電。スポーツカーがもたらす理想のライフスタイルとは

1997年式ホンダNSXタイプS／オーナー：伊藤 様

ホンダNSXタイプS　伊藤さんは先輩のオーナーから「NSXらしく維持してくれる後継者」に指名されタイプSを継承　ATをMTに換装したもう1台とともに2台体制でNSXを楽しむ熱烈なホンダ・マニア

6MTに換装したNSXと、先輩から託されたNSX、２台を愛するエンスージアスト

　伊藤さんは、生粋のホンダ車エンスージアスト、現在は念願の1st・NSXとの日々を楽しんでいる。それも2台のNSXとだ。

　紹介するタイプSは増車車両。クルマとの出会いはNSXが集うツーリングクラブだった。クラブに1台目のNSX（AT車を6速MTに変更したスペシャル）で参加していた伊藤さんは、当時のタイプSオーナーに見染められ、たっての希望で譲渡されたという。聞けば、前オーナーは年齢を考えてNSXを手放すことを決意、今後もしっかり維持してくれる後継者を探していたのだという。伊藤さんはそのお眼鏡に叶い、タイプSを託されたのである。

　伊藤さんは、熟慮の末に購入を決意。もう1台の宝物だったS2000を手放してタイプSをガレージに迎えた。前オーナーが伊藤さんを選んだポイントは、飾っておくのではなく、積極的に走らせる姿勢に惹かれたから。伊藤さんはサーキット重視だったタイプSを、公道ツーリング主体の自分スタイルにモデファイ。週末は積極的にドライブに連れ出し、手に入れてから約1年ですでに1万km弱を走破した。

　伊藤さんは「ホンダ車は、ドライバーとクルマとの距離感が近いのが魅力。なかでもNSXは格別です。2台持っていても、それぞれ走りの個性が異なるので飽きることがない」と語ってくれた。

　仕事を目一杯頑張り、週末はNSXで充電する生活スタイルは、自動車好きのひとつの夢。ちなみにヒストリックスポーツは、オーナーの高齢化が進行中だ。今回取材したタイプSは、「名車継承」という意味でも理想形と感じた。

タイプSはMT車の3.2リッター化と6速化を実施した1997年2月に誕生　取材車はタイプR用アルミ装着　ボディカラーはモンテカルロブルーパール

珠玉の3.2リッター・V6DOHC・VTECは標準状態で280ps／7300rpm　31.0kgm／5300rpmを発揮　取材車はファインチューン済み　エンジンヘッドはレッドの結晶塗装

リトラクタブル式ヘッドライトと低いノーズは1st・NSXのアピールポイント

タイプSは標準車比45kgの軽量化と専用調律サスでシャープな運動性能を追求　伊藤さんはステアリングをタイプS用に交換　各部の造形と仕上げは現在でも一級品

タイプSはカーボン骨格のレカロ製軽量バケット装着　サポート性最高