【スーパースポーツ特集】レースのために誕生した「跳ね馬」。エンツォの遺志を継ぎ最高のブランドに発展

フェラーリ・ブランドストーリー　Since:1947

エンツォ・フェラーリは生粋のレース・エンスージアスト　自動車会社としてのフェラーリは1947年創業だが29年に「スクーデリア・フェラーリ」を設立　レースに積極的に関わる

レーシングチーム「スクーデリア・フェラーリ」から盟主に発展

エンツォは自身もレーシングドライバーとして活躍　1920年にアルファロメオに入りタルガ・フローリオで2位に入るなどした　ドライバー引退後はチームを率いる手腕で存在感を高め数々の勲章を獲得する

　もともと市販車を作るために設立されたランボルギーニとは対照的に、フェラーリはレースのために生まれた自動車メーカーだった。

　創業者のエンツォ・フェラーリは、1929年にスクーデリア・フェラーリという名のレーシングチームを創設。もっとも、当時のエンツォはアルファロメオのレース活動を担うアルファコルセという組織のリーダーで、その業務は、あくまでもアルファロメオのレーシングカーを改良したり、レース参戦のための準備が中心だった。
　ところがエンツォは1939年にアルファコルセを辞すると、レース活動を行なう新組織を設立した。ただし、アルファロメオとの取り決めに従い、当初の4年間はフェラーリの名を用いることが許されず、アウト・アヴィオ・コンストルツィオーニを名乗った。

　ちなみに、フェラーリのバッジをつけた初のモデルが誕生したのは1947年のこと。125Sと名付けられた2座スポーツカーは1.5リッターのV12エンジンをフロントに積んでいた。その目的はあくまでもレース活動を継続するための財源作りであって、エンツォ自身は125Sの販売には前向きでなかったとされる。

　この時代、モータースポーツ界で最も人気を誇っていたのはスポーツカーレースだった。しかも、当時レーシングカーと市販スポーツカーは技術的に極めて近い関係にあった。そのため、1960年代までのフェラーリは、レーシングカーに最小限のモディファイを施したモデルをロードカーとして販売することが珍しくなかった。

1948年フェラーリ166MM　1948年と49年ミッレミリアで優勝　49年にはル・マンも制覇した名車　34台が生産されたといわれる

F40は40周年記念車として1987年に登場　エンツォ存命中にデビューした最後のスーパースポーツ

F1に積極参戦。市販モデルにもF1イメージを投影

　1970年代を迎えるとF1が大きく発展。F1が始まった1950０年から綿々と参戦を続けてきた唯一の自動車メーカーであるフェラーリは、F1主体のモータースポーツ活動に軸足を移していくこととなる。
　現在のフェラーリ・ロードカーは、いうまでもなくF1マシンとはまったくの別物だ。とはいえF1の要素を部分的に採り入れてブランド・イメージの向上に役立てている。ちなみに、スクーデリア・フェラーリはＦ１史上、最も多くの栄冠を勝ち取ったレーシングチームとしても知られている。

　彼らの現行ラインアップは、V12もしくはV8を搭載したフロントエンジンモデルと、V8もしくはV6を搭載したミッドシップモデルに大別できる。
　中でも、最も注目されるのは、ブランド史上、V6モデルとして初めてフェラーリのバッジが与えられた296GTB／GTSである。これはプラグインハイブリッド・システムを生かしたパワフルで機敏な走りにより、世界的に大好評を博している。

現在のモータースポーツの主軸はF1 フェラーリはF1黎明期から参戦　史上最も多くの勝利を獲得している

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