ル・マン4連覇を目指すGR010ハイブリッド登場！ 今シーズンも２台体制で世界最速マシンの座を目指す

トヨタGAZOOレーシング・GR010ハイブリッド　新車ニュース

WEC（FIA世界対急選手権）用の新型マシン。最新LMH規定に対応

　トヨタＧＡＺＯＯレーシングは、2021年シーズンからＷＥＣ（ＦＩＡ世界耐久選手権）に導入されるル・マン・ハイパーカー（ＬＭＨ）規定の新型車「ＧＲ０１０ハイブリッド」を発表した。ＬＭＨ規定は専用に開発したプロトタイプ車両と、市販ハイパーカーをレース仕様に仕立てた車両の２種類から選択することができる。ＧＲ０１０は前者だ。

　昨年のル・マン24時間で決勝前にデモンストレーション走行を行った開発中のハイパーカー、ＧＲスーパースポーツ（仮称）とＤＮＡを共有する。ベース車は、ともに2018年から2020年にかけてル・マン３連覇を果たしたＴＳ０５０ハイブリッド。この車両で鍛えたレーシングハイブリッドや空力テクノロジーを、ＷＥＣを走るＧＲ０１０ハイブリッドも、公道を走るＧＲスーパースポーツも同様に受け継ぐ。

前輪はモーター、後輪をエンジンで駆動する4WD。新時代の代表

　ＧＲ０１０ハイブリッドは最高出力２００kW（２７２ps）のモーターをフロントに搭載し、最高出力５００kW（６８０ps）を発生する3.5ℓ・Ｖ６ツインターボエンジンをリアミッドに搭載する。エンジンとモーターを同時に駆動した際は４ＷＤになる。

　2021年シーズンはプライベーターのグリッケンハウスとバイコレスがＬＭＨのプロトタイプでの参戦を表明。アルピーヌは2021年に限り特例で認められている旧ＬＭＰ１規定の車両で出場する。2022年には、ＬＭＨプロトタイプでプジョーが参戦。ＬＭＨ規定の導入に合わせてデイトナ24時間をシリーズに含むアメリカＩＭＳＡの最上位カテゴリーと相互交流が始まり、2023年にはポルシェとアウディがＩＭＳＡ・ＬＭＤｈ規格のプロトタイプ車でル・マンに戻ってくる。新しい時代の幕開けを飾るのが、ＧＲ０１０ハイブリッドだ。

トヨタGRレーシングGR010ハイブリッド 主要諸元の主要諸元と主要装備

ボディ＝カーボンファイバー構造
全長×全幅×全高＝4900×2000×1040mm
エンジン形式＝3.5リッター・V6直噴ツインターボ
エンジン出力＝500kW/680ps
ハイブリッド出力＝200kW/272ps
バッテリー＝ハイパワー型トヨタ・リチウムイオン
フロントモーター／インバーター＝アイシンAW／デンソー
燃料タンク容量＝90リッター
ギアボックス＝横置き7速シーケンシャル
ドライブシャフト＝トリボットCVジョイント式
クラッチ＝マルチディスク
ディファレンシャル＝機械式ロッキングデファレンシャル
サスペンション＝前後プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン
ステアリング＝油圧式パワーステアリング
ブレーキ＝前後アケボノ・モノブロックベンチレーテッドディスク
ホイール＝レイズ・マグネシウム合金13×18㌅
タイヤ＝ミシュラン・ラジアル（31／71-18）