コンパクトSUVのマツダMX-30／MX-30 EVモデルにアクティブなライフスタイルを表現するマルチトーンのボディカラーを新設定

マツダがMハイブリッドコンパクトSUVのMX-30と電動コンパクトSUVのMX-30 EVモデルを商品改良。マルチトーンのボディカラーの採用やシフトノブの操作性の改良、MX-30への新グレードの設定、MX-30 EVモデルへのAC1500W／AC150W電源およびV2H機能の追加などを実施

　マツダは2022年10月20日、MハイブリッドコンパクトSUVのMX-30と電動コンパクトSUVのMX-30 EVモデルを商品改良し、同日より予約受注を開始した。発売は11月初旬以降を予定している。

▲マツダMX-30 Modern Confidence(2WD)　価格：276万1000円　全長4395×全幅1795×全高1550mm　ホイールベース2655mm　車重1460kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費15.6km/リットル　写真のボディカラーはマルチトーンのソウルレッドクリスタルメタリック

車種展開は以下の通り。

■MX-30

MX-30：2WD264万円／4WD287万6500円

MX-30 Industrial Classic：2WD276万1000円／4WD299万7500円

MX-30 Modern Confidence：2WD276万1000円／4WD299万7500円

■MX-30 EVモデル

MX-30 EV：2WD451万円

MX-30 EV Basic Set：2WD458万7000円

MX-30 EV Highest Set：2WD501万6000円

▲マツダMX-30 EV Highest Set　価格：501万6000円　全長4395×全幅1795×全高1565mm　ホイールベース2655mm　車重1650kg　乗車定員5名　交流電力消費量(WLTCモード)145Wh/km　一充電走行距離(WLTCモード)256km　写真のボディカラーはマルチトーンのジルコンサンドメタリック

　今回の改良はマルチトーンのボディカラーの採用やシフトノブの操作性の改良、MX-30への新グレードの設定、MX-30 EVモデルへのAC1500W／AC150W電源およびV2H機能の追加などを実施して、コンパクトSUVとしての存在感と魅力度をいっそう高めたことが特徴である。

　まずMX-30シリーズ全体の改良として、スタイリングの特徴であるキャビンとフリースタイルドアを際立たせる「フレームドトップ」をブラック単色としたマルチトーンのソウルレッドクリスタルメタリック、ジルコンサンドメタリック、ジェットブラックマイカを新たに設定。キャビンをより軽快に見せ、アクティブなライフスタイルにマッチするルックスを創出した。

▲キャビンとフリースタイルドアを際立たせる「フレームドトップ」をブラック単色としたマルチトーンのソウルレッドクリスタルメタリック（写真・上）、ジルコンサンドメタリック（同・中）、ジェットブラックマイカ（同・下）を新設定

　また、シフトの操作性の向上を狙って、シフトノブ右側にあったボタンをシフトノブの裏側に移設。素早い操作時でも、よりスムーズに操作できるよう改善した。

▲シフトの操作性の向上を狙ってシフトノブ右側にあったボタンをシフトノブの裏側に移設する

　モデル別の変更に話を移そう。

　MX-30は、同車のデザインコンセプトである“Human Modern”を体現する新グレードの「Industrial Classic（インダストリアルクラシック）」と「Modern Confidence（モダンコンフィデンス）」を設定したことがトピック。2グレードともに自動防眩機能（運転席側）／リバース連動機能付き電動格納式リモコンドアミラーやスーパーUVカットガラス（フロントドア）＋IRカットガラス（フロントガラス／フロントドア）、フレームレス自動防眩ルームミラー、ステアリングヒーター、合成皮革フロントドアアームレスト＆リアサイドトリムアームレスト＆ニーレストパッド、LEDマップランプ（リア）、コルク付プルハンドル、運転席10Wayパワーシート＆ドライビングポジションメモリーなどの機能装備を標準で組み込み、一方でシート表皮はIndustrial Classicがブラッククロス＋ブラウン合成皮革を、Modern Confidenceがグレークロス＋ホワイト合成皮革を採用している。

▲MX-30に新グレードの「Modern Confidence」を設定。機能装備を拡充したうえで、シート表皮にグレークロス＋ホワイト合成皮革を採用する

▲MX-30には新グレードの「Industrial Classic」も追加。機能装備を拡充したうえで、シート表皮にブラッククロス＋ブラウン合成皮革を張る

　MX-30 EVモデルについては、給電機能の拡充が注目点だ。AC1500W電源をラゲッジルームに、AC150W電源をフロントコンソールに新設し、バッテリーから電気製品への電力供給を可能とする。さらに、駆動用バッテリーに蓄えられた電力を建物に設置するV2H充放電設備に接続することで建物へ給電できるV2H（Vehicle to Home）機能を標準で装備した。

▲マルチトーンのソウルレッドクリスタルメタリックを纏ったMX-30 EV Highest Set。フローティングさせたコンソールやサスティナビリティをテーマとした個性的な素材使いなどにより、「開放感に包まれる」キャビン空間を実現

▲内装コーディネートとしてモダンをテーマにしたグレー／ホワイト系の「Modern Confidence」（写真・上）と、ブラック／ブラウン系の「Industrial Classic」（同・下）をEV Highest Setに設定

▲AC150W電源をフロントコンソールに新設

▲駆動用バッテリーに蓄えられた電力を建物に設置するV2H充放電設備に接続することで建物へ給電できるV2H（Vehicle to Home）機能を装備

　エクステリアでは、EVモデルの個性を引き立てる専用バッジをフロントフェンダーに追加。また、リアゲート右下部に配する専用バッジを新デザインに変更した。

▲EVモデルの個性を引き立てる専用バッジをフロントフェンダーに貼付。リアゲート右下部に配する専用バッジは新デザインに変更する

　なお、パワーユニットは基本的に従来を踏襲し、MX-30は“e-SKYACTIV G 2.0”のPE-VPH型1997cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンエンジン（最高出力156ps/6000rpm、最大トルク20.3kg・m/4000rpm）＋MJ型モーター（最高出力5.1kW/1800rpm、最大トルク49Nm/100rpm）＋リチウムイオン電池（容量10Ah）で構成するマイルドハイブリッドシステムを、MX-30 EVモデルは“e-SKYACTIV”のMH型フロントモーター（最高出力107kW/4500～1万1000rpm、最大トルク270Nm/0～3243rpm）＋DC-DCコンバーターおよびインバーター＋駆動用リチウムイオン電池（総電力量35.5kWh）を搭載している。