【新型ヴェゼルのライバル探し】たくましい走破性で選ぶとSUBARU XVが浮上。シートアレンジはヴェゼルが有利

SUBARU・XVアドバンス　価格：7CVT　292万6000円　試乗記

XVはインプレッサ派生のクロスオーバー。最低地上高200mm

　XVはインプレッサをベースにしたクロスオーバーSUV。内外装を含めて独自のキャラクターを主張するヴェゼルに対し、XVは、インプレッサ派生であることが明白だ。
　エクステリアは高めの最低地上高（200mm）と、専用デザインのグリル／バンパーでSUVらしさを演出。力強さと安定感のバランスはなかなかだ。ルーフレール未装着車の全高は1550mm。一般的なタワーパーキングに対応している。

　インテリアはステッチやメーターなどでXVらしさを演出しているものの、基本的にはインプレッサと共通。余裕あるボディサイズ（全長×全幅×全高4485×1800×1440mm）もあって、後席／ラゲッジともに十分なスペースを持つ。とはいえ、専用ボディのヴェゼルほどのアレンジ性はない。

オフロードを含めXVの走りはハイレベル。アイサイトは安心・安全

　パワートレーンは1.6リッターガソリンと、2リッターマイルドハイブリッド（eボクサー）を設定。主力のeボクサーはエンジンが主体で、モーターはアシスト役。電動ターボのような使い方で、電動車感は希薄だ。
　駆動方式はAWD。フットワークはオンロードではインプレッサ譲りのスポーティさ、オフロードでは路面を選ばない走破性の高さと絶大な安心感が得られる、走りの完成度はトップレベルだ。

　安全支援システムは「アイサイト・ツーリングアシスト」を標準装備。新型レヴォーグから採用を始めた新世代システムとは異なるが、衝突回避ブレーキや運転支援機能は世界トップレベルの仕上がりを見せる。

SUBARU・XVアドバンス 主要諸元の主要諸元と主要装備

グレード＝アドバンス
価格＝7CVT　292万6000円
全長×全幅×全高＝4485×1800×1550mm
ホイールベース＝2670mm
トレッド＝フロント：1555×リア：1565mm
最低地上高＝200mm
車重＝1550kg
エンジン＝1995cc水平対向4DOHC16V（レギュラー仕様）
最高出力＝107kW（145ps）／6000rpm
最大トルク＝188Nm（19.2kgm）／4000rpm
モーター最高出力＝10kW（13.6ps）
モーター最大トルク＝65Nm（6.6kgm）
WLTCモード燃費＝15.0km／リッター（燃料タンク容量48リッター）
（WLTC市街地／郊外／高速道路＝11.5／15.5／16.8km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝225／55R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.4m
撮影協力●マースガーデンウッド御殿場