【名車購入ガイド】4thフェアレディZは高密度な走りを追求。ポルシェを射程に収めた！

日産フェアレディZ300ZXツインターボ2by2　新車時価格：4AT　440万円（1989年式） 試乗記

4thモデルはスポーツカーの原点を見つめた意欲作

　フェアレディZは世界のスポーツカー史上に、大きくその名をとどめるクルマだ。4thモデルは、あらためてスポーツカーの原点を見つめ直し、高密度な走りの実力、ドライビングの楽しさを追求している。開発は「ポルシェ944ターボの走りの性能と、928のコンフォートを併せ持ったクルマ」をイメージして取り組んだという。

　スタイリングは「Ｚの香り」を残しながら、新しいトレンドに見事に乗っている。先進的でダイナミック、しかも美しい。コクピットの仕上がりも最高である。広く快適でありながら、その中に適度なタイト感を巧みに織り込んでいる。大いに気に入った。

圧倒的なスタビリティ。パフォーマンスは超一級

　走りの性能は、格段にアップした。新世代の4輪マルチリンク式サスペンションとスーパーHICASという強力な武器を手に入れた新型は、圧倒的なスタビリティを実現した。高速での直進性、レーンチェンジや緊急回避での安定性、といった点ではポルシェを凌ぐレベルにまで達している。スタビリティの高さを実現しながら、実用域では軽快で、素直な身のこなしを楽しめる点も見事だ。乗り心地や快適性もハイレベルである。

　かつてポルシェとの間にあった厚い壁は、かなり薄くなった。これまでは壁の向こうにあって見えなかった姿が、いまやハッキリ見え始めた。
　ちょっぴり注文をつけたいのは、ツインターボエンジン（280ps／39.6kgm）である。確かにパワーが出ているのはわかる。パフォーマンスは驚くほどだ。全域で速い。しかし、フィーリングがあまりよくない。トップエンドでは、気持ちのいい伸びきり感がない。音質的にも心を騒がせる類のものではない。スポーツカーは「感動を呼ぶクルマ」である。フィーリング面でいっそうの磨き込みを望む。
　ただしNAエンジン（230ps／27.8kgm）には合格点を付けていい。NAエンジンは2000～3500rpmといった常用域でのピックアップ感がとてもいい。
（カー・アンド・ドライバー 1989年9月26日号掲載）

ワンポイント名車購入ガイド

　4thフェアレディZ（Z32型）は、1989年7月から2000年9月まで11年間にわたり販売された。メインボディタイプは2シーターと2by2、エンジンは3リッター・V6DOHC24V、NAとツインターボがある。ルーフは2シーターの一部を除きTバールーフ標準。コンバーチブルは1992年に追加された。価格は比較的リーズナブル。走行3万kmのコンディション良好車で300万円が目安。注意ポイントはダッシュボード割れと、メカニズム全般。

1989年式日産フェアレディZ300ZXツインターボ2by2 主要諸元の主要諸元と主要装備

グレード＝300ZXツインターボ2by2（AT・1989年式）
新車時価格＝4AT　440万円
寸法・重量＝全長×全幅×全高4525×1800×1255mm　ホイールベース2570mm　車重1570kg
エンジン＝2960cc・V6DOHC24Vツインターボ（280ps／6400rpm　39.6kgm／3600rpm）
サスペンション＝前後マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝225／50R16+アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝4名
※4thモデル／生産期間：1989～2000年