【名車購入ガイド】速く、強いスペシャルティ！　セリカGT-FOURの雄姿にファンは憧れた

トヨタ・セリカGT-FOUR・WRC仕様　新車時価格：5MT　327万1000円（1994年式）　試乗記

WRC仕様は大型リアスポイラー装着。すべてが実戦指向

　WRC（世界ラリー選手権）への参戦を意識したGT-FOURのパワーユニットは2リッター直4ツインカム16Vターボ（255ps／31.0kgｍ）。4WDシステムは、センターデフにビスカスLSDを配置し、リアにトルセンLSDを組み込んでいる。

　実戦投入を意識した迫力あるエクステリアは、新型の注目ポイントだ。大胆な開口部を設けたフロントマスクは、インタークーラーへの冷却風を多く取り入れ、エンジンルームのクーリングをするための造形である。限定販売（世界2500台）のWRC仕様のリアスポイラーは、高速で確実なダウンフォースを生む。

　GT-FOURの加速力はスポーツカーレベルにある。右足に力を込めると、周囲の景色はあっという間に後方に流れ去る。意のままにスピードコントロールが可能な生粋のサラブレッドといっていい。ただし、走らせるにはそれなりの心構えが必要だ。最低でも3000rpm、レスポンスのいい豪快な加速を味わいたいならば4000rpm以上をキープしたい。GT-FOURのエンジンは、現代のターボユニットとしては、段差感がはっきりとしている。低回転トルクが細いわけでないが、回せば回すほど精彩を増していくのだ。これはスポーツ派にとって、うれしい性格である。

優れたシフトフィール、フットワークは硬質

　5速MTは歴代GT-FOURの中で、最も優れたシフトフィールだった。各ギアをレッドラインまで引っ張って、タイミングよくシフトアップを決めれば、次のギアでも有効なブースト領域に入る。

　フットワークは、ソリッド感の高い乗り心地が特徴だ。スーパーストラットサスペンションを採用したFFモデルよりも、さらにワンランク硬質な印象を受けた。それでもボディ剛性が向上しているため、ハードセッティングの足回りでもさほどの不快感はない。
　フロントのグリップ限界は確実に高い。
　コーナリング時の挙動は、最終的に前輪側から徐々に狙ったラインを外れていく。しかし、そのポイントはスポーツモデルとして十分に満足できる。
　ブレーキは「素晴らしい」と称賛できる。
（カー・アンド・ドライバー 1994年 4月10日号発表）

ワンポイント名車購入ガイド

　GT-FOURとしては3rdモデルとなるST205型は、1994年2月に発売。同時にラリー参戦ホモロゲモデル「WRC」を世界で2500台（国内2100台）販売した。WRCはハイマウントリアスポイラーが特徴。現在の流通価格は200万円前後。コンディション良好車は500万円近いプライスタグが付く。WRC実戦での活躍経験は少ないが、各部の完成度は高く、走りが楽しめる。「戦うクルマ」という意味では最新GRヤリスの兄貴分になる。

1994年式トヨタ・セリカGT-FOUR・WRC仕様 主要諸元の主要諸元と主要装備

グレード：GT-FOUR・WRC仕様車（1994年式・世界2500台限定車）　
新車時価格：5AT　327万1000円
寸法・重量：全長×全幅×全高4420×1750×1305mm　ホイールベース2535mm　車重1380kg
エンジン：1998cc直4DOHC16Vターボ（255ps／6000rpm　31.0kgｍ／4000rpm）
サスペンション：フロント：スーパーストラット／リア：ストラット　
ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール：215／50R16+アルミ
駆動方式：4WD
乗車定員：5名
※3rdモデル／生産期間：1994〜1999年