スポーツ派に朗報。Rラインという新選択

VWポロTSI・Rライン　試乗記

VWポロTSI・Rライン　価格：7SMT　298万円

パワフル＆高効率1.5リッター搭載

　ポロは、数あるVWラインアップの中で、ゴルフとともにひときわ高い知名度を誇る。VWの屋台骨を支える主力車だ。現行6thモデルに注目のニューバージョンが登場した。

　新グレードのTSI・Rラインは、2リッターターボ（200ps）の強心臓を持つGTIと、それ以外のいわばスタンダードモデル（1リッターターボ／95ps）の中間というポジショニング。「TSI」の名称が示すとおり、パワーユニットはターボ付きの直噴ガソリンを搭載する。Rラインは、その新しいエンジンが注目ポイントだ。

　1497ccの排気量を備えた4気筒ユニットは150psの最高出力を発生する。DAD型と名づけられたパワーユニットは、日本のVW車には初搭載となる最新型だ。

　74.5mmというシリンダーのボア径から推測できるように、このエンジンは従来のポロやゴルフなどに用いられてきた既存のTSIユニットとモジュラー設計の関係を持つ。最高出力はゴルフ用1.4リッターユニットに対して10psの上乗せ。ただし、25.5kgmという最大トルク値は同じである。

　新エンジンは単に高出力を狙ったユニットではない。標準装備される気筒休止機構なども含めて、実用時の省燃費を意識した効率重視の「ライトサイジング思想」に基づき開発されている。JC08モード燃費は17.8km／リッター。これはGTI（16.1km／リッター）とスタンダードモデル（19.1km／リッター）の中間に位置する。

　Rラインを名乗るだけに内外装はスポーティなイメージ。専用デザインが与えられた17インチアルミやツインテールパイプ、専用デザインのボディキットを装着し、シートはサポート性を高めたセミバケット形状だ。

TSI・Rラインは気筒休止機構付き新開発1.5リッターターボ（150ps）を搭載したスポーティグレード　歩行者検知機能付き衝突被害軽減ブレーキとアダプティブクルーズコントロール標準

のびやかな加速。シフトは電光石火

　乗り込み、Dレンジをセレクトしてスタート。緩加速と信号停止などが繰り返される街乗りシーンで、スムーズな走りを堪能した。7速DCTは微低速領域でも滑らかなシフト感だった。アイドリングストップ状態から素早く再始動を行う点に感心した。

　クルージング領域では、たびたび「2気筒運転」のモードに入ったことが、ディスプレイ上に示される。しかし2気筒に切り替わってもショックはない。切り替わったという表示がなければ気づかないだろう。2気筒状態でも、気になるこもり音が発生したり、アクセルレスポンスが低下したりといった「副作用」を感じるシーンは皆無だ。

　一方、ひとたびアクセルペダルを深く踏み込めば、のびやかな加速が味わえる。その力強さはRラインをスポーティグレードと実感させるのに十分。電光石火の変速をシームレスに実践するDCTが、活発な走りの印象に大きく貢献している。Dレンジのままでも的確なシフトが味わえるが、パドル操作でドライバーの意思に忠実なギアが選べる点は心強い。

　高速道路のクルージングシーンでの余裕は、Rラインの大きな魅力。100km／ｈクルージング時のエンジン回転数はおよそ1800rpm。最大トルクの25.5kgmを発する領域は1500～3500rpmだから、アクセル踏み加えに対して、即座にたくましいトルクが味わえる。

インパネは機能的な造形　写真は純正ナビのディスカバープロ（22万6800円）装着車　ステアリングはチルト＆テレスコピック機構付き　視界は広い

新たな中心モデルの予感！

　このモデルを上質なファミリーカーとして使う場合、ネックとなるポイントは「固すぎる乗り味」だろう。

　今回の試乗車の走行距離はまだ1400kmほどだった。走行距離を重ねていくにつれ、足回りのしなやかさが増す可能性は考えられる。それでも、路面のわずかな凹凸を丁寧すぎるほどコツコツと細かく拾い、速度が上がってもあまり改善されない現状の乗り味は、率直なところ「大切なゲストを招くには、ちょっと厳しい」という印象を受けた。

　一方で、このRラインをスポーティなポロと受け取るのであれば、格好の選択肢となりそう。

「最高出力95psの 3気筒エンジンを積むスタンダードモデルではちょっと物足りないけれど、GTIの2リッター、200ps仕様はホットすぎる」というユーザーにとって、スポーツサスペンションを標準採用し、電子制御式のデファレンシャルロック機構XDSまで装備したRラインは、走りはもちろん、装備も価格も最適の1台といえそうだ。

シートはファブリック張り　サポート性に優れた形状　前席リクライニングはダイヤル式　乗り心地は固め　路面状況をリアルに伝える

フロントグリルには「Rエンブレム」を装着　精悍な印象　写真はデイランニングランプ点灯状態　ヘッドランプはLED

※次ページでスペックを紹介

VWポロTSI・Rライン主要諸元と主要装備

グレード＝TSI・Rライン
価格＝7SMT　298万円
全長×全幅×全高＝4075×1750×1450mm
ホイールベース＝2550mm
トレッド＝フロント1500×リア1480mm
車重＝1210kg
エンジン＝1497cc直4DOHC16Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝110kW（150ps）／5000〜6000rpm
最大トルク­=250Nm（25.5kgm）／1500〜3500rpm
JC08モード燃費＝17.8 km／リッター（燃料タンク容量40リッター）
サスペンション＝フロント・ストラット／リア・トレーリングアーム
ブレーキ＝フロント・ベンチレーテッドディスク／リア・ディスク
タイヤ＆ホイール＝215／45R17＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.1m
●主な燃費改善対策：アイドリングストップ／筒内直接噴射／可変バルブタイミング／気筒休止／電動パワーステアリング／充電制御／DSG
●主要装備：アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付き）／プリクラッシュブレーキシステム／プロアクティブオキュパントプロテクション／デイズアイムランニングランプ／スタティックコーナリングライト／リアビューカメラ／ドライバー疲労警告システム／LEDヘッドライト／前後フォグランプ／ダークティンテッドガラス／2ゾーンフルオートAC／モバイルオンラインサービス／スマートエントリー＆スタートシステム／パドルシフト／ドライビングプロファイリング機能／インテリアアンビエントライト／リアライン専用エクステリア／スポーツコンフォートシート／レザーマルチファンクションステアリング／電子制御デファレンシャルロック／スポーツサスペンション
●装着メーカーオプション：ディスカバープロパッケージ（純正ナビ）22万6800円／テクノロジーパッケージ（デジタルメータークラスター＋スマートフォンワイヤレスチャージング）7万200円／セーフティパッケージ（駐車支援システム＋パークディスタンスコントロール＋オプティカルパーキングシステム＋ブラインドスポットディテクション＋リアトラフィックアラート）9万7200円
●ボディカラー：ディープブラックパールエフェクト
※価格とスペックは2019年3月現在